Also nur mal angenommen, es gäbe dort Menschen, die deine Auffassung vom Nutzen des FoF teilen und die auch noch so viel Interesse an der AL haben, dass sie das hier mitlesen, glaubst du wirklich, dass solche Beiträge uns Piloten in der Sache weiter bringen?

Einmal angenommen, der Umstand der „Reichsflucht“ sei nicht mehr so ganz aktuell und das Hauptflugbuch zumindest aus Datenschutzrechtlichen Gründen bedenklich, auf jedem Fall aber überflüssig. Dann bleiben eigentlich nur noch die Aufgabe des Landeendgeld-Kassierers und die Durchsetzung der Rechte des Flugplatzbetreibers /-eigentümers als Aufgabe des vor Ort Anwesenden.

Ersetzt man nun, wie von Thore vorgeschlagen, das Landeendgeld durch einen Zuschuß der zuständigen Behörde (Bund oder Land), um die Betriebsflächen und –anlagen wie Befeuerung usw. in einem sicheren Zustand zu erhalten, bleibt nur noch die Rechtevertretung des Flugtzbetreiber / -eigentümer.

Den Zuschuß könnte man aus einer Art Luftfahrzeugsteuer (ähnlich der KFz-Steuer) finanzieren, Landegebühren würden entfallen. (Leider gibt es diese Art der zweckgebundenen Steuer bei uns nicht)

Da sich der Zuschuß nach Art der Betriebsflächen (Gras / Hardbelag, Tag / Nacht / IFR oder VFR only) sowie Anzahl der Flugbewegungen bemisst, sind die Betreiber auf einmal daran interessiert, möglichst attraktiv als Flugziel zu werden.

Und da nun niemand mehr vor Ort sein muß, um die Landegebühr zu kassieren, sinken auch der Personalbedarf und somit die Kosten. (Mir ist klar, dass dahinter Menschen stehen, die damit vor allem in strukturschwachen Regionen Einkommen und Zukunft verlieren würden)

Würde das Fliegen damit billiger? Sicher nicht, da ja die Umlage erfolgt.

Würde mehr geflogen werden? Womöglich, da der einzelnde Flug einfacher und günstiger würde, außerdem würden die „Öffnungszeiten“ wegfallen (Hier ist dann Arbeit vor Ort nötig, um Ängsten z.B. vor permanentem Nachtflug vorzubeugen)

Wäre Fliegen sicherer? Auf jedem Fall, da jeder Flugschüler von Anfang lernt, richtig zu kommunizieren und mit den Informationen anderer umzugehen.

Vor allem aber wären mehr Flugplätze in der Lage kostendeckend zu arbeiten, weil sie sich aus Hangarierung, Benzinverkauf und Gastronomie usw. finanzieren könnten. Die Akzeptanz würde wahrscheinlich steigen, weil es nicht mehr den Vergleich der Ausgaben gegen Kindergartenplätze gäbe.

Wenn ich das, was ich bei praktischen Prüfungen erlebe zugrunde lege, muss im Rahmen der Ausbildung erst einmal Einiges passieren, bis viele Piloten eigenverantwortlich an einem unkontrollierten Platz unterwegs sind.

Aber ich habe Ähnliches auch schon überall in Europa, Afrika und Amerika erlebt.

Sind vielleicht doch nicht Alle die tollen Helden. Viele haben auch absolut kein Problem mit einem Flugleiter !?

Ich auch nicht, wenn er das macht, was seine Aufgabe ist !!

Vernünftige Ausbildung / Schulung der Fluglehrer / Piloten und Flugleiter würde vielleicht helfen !?

Gruß aus EDWU! Sie kennen unseren Platz ja ganz gut:

Ich habe mich bislang aus der Diskussion herausgehalten, weil es leider immer etwas entgleist, sobald es um Flugleitung geht.

Fakt ist ja, jeder Pilot ist eigenverantwortlich unterwegs, logisch. Jeder Flugleiter sollte wissen, was er tun sollte oder darf.......

Fakt ist auch, wir haben nun mal Flugleiterpflicht in Deutschland, wie immer man dazu steht. Unter dem Strich zählt das Miteinander und der Umgang untereinander.

Daher finde ich es unmöglich, was manchmal hier geschrieben wird.

Wie an anderer Stelle schon mal erwähnt, bin ich als Flugleiter in EDWU tätig, ein Platz mit Segelflug und Fallies, durchaus am Wochenende stark frequentiert. Da nicht alle Piloten Flugerfahrung jenseits der 500 Stunden haben, sondern auch reine Hobbyflieger, Flugschüler etc unterwegs sind, KANN ein Flugleiter durchaus eine gute Hilfe sein.

Ich selbst habe nichts gegen FL und lasse mir gerne den Wind auch 2 mal geben, wenn er auf den Inseln mit 2o kt oder mehr aus NW kommt......wo ist das das Problem?

Ich gebe aber zu, dass es durchaus nervige FL gibt, die ihre Kompetenzen weit überschreiten und ein Sicherheitsrisiko darstellen. Auch finde ich es nervig, nicht jederzeit jeden Platz anfliegen oder starten zu können. Da gebe ich Thore und den anderen Recht.

Die GA würde natürlich auch bei uns gut funktionieren ohne Flugleiter; klar.

Ich würde die goldenen Mitte anstreben. FL dort, wo es sinnvoll ist, Flugleiter, die wissen, wie sie helfen können, OHNE Flüge leiten zu wollen!!

Außerhalb der Öffnungszeiten sollten überall Starts und Landungen möglich sein! Wäre schön.

Warum man hier Forumsteilnehmern so angeht, nur weil sie bei einer Behörde arbeiten, entzieht sich meiner Kenntnis und zeugt von keiner guten Kinderstube. Hilfreich für die Sache an sich ist es eh nicht.

Ich würde mir eine Diskussion wünschen, auch mit Behördenvertretern, die für die gesamte GA hilfreich ist.

Verbesserungsvorschläge und sachliche Auseinandersetzung bewirken vielleicht auch etwas beim LBA.

Beschimpfungen bestimmt nicht!

So, freut euch auf ein tolles Fliegerwochenende. Bestimmt eine Menge los! Blue sky, soweit das Auge reicht.

Ich habe leider Notdienst und muss arbeiten....

Schönes Wochenende Euch Allen