Schlechte Idee, siehe z. B.: https://www.pilotundrecht.de/TEXTE/DOWNLOAD/RSPR/24_u_40_16_olg_duesseldorf.pdf

Das war der Hubschrauberführer, der wegen Übelkeit eines Passagiers auf einer Wiese sicherheitslandete und dort noch 2 Fluggäste aufnahm. Fand das Gericht eher weniger gut. Ich meine, dazu gab es auch mal einen PuF-Artikel, den finde ich aber gerade nicht.

Wies besser geht, haben ein paar engagierte Piloten am Flugplatz Gössenheim gezeigt. Hierzu gibts auch ein etwa 1-stündiges Interview im Fliegermagazin-Podcast mit dem Initiiator: https://www.fliegermagazin.de/podcasts/so-kommt-man-zu-einem-eigenen-flugplatz/

Tenor (stark verkürzt): Für jemanden, der sich die Kosten eines eigenen Flugzeugs leisten kann und entsprechende Flächen sein Eigen nennt, ist ein eigener, nur selbst genutzter Flugplatz nach §25 nicht unmöglich.

Zum Thema "Behörde": die brauche ich bei der Sicherheitslandung nicht, siehe unten:

Sicherheitslandung: Eine Sicherheitslandung dient dazu, eine bevorstehende Notlage zu vermeiden. Diese ist gegeben, wenn aufgrund einer Luftsituation das Anfliegen eines Flughafens mit zusätzlichen, vermeidbaren Risiken verbunden wäre. Der Wiederstart nach einer Sicherheitslandung bedarf keiner Genehmigung und darf nicht behindert werden.

Thema: "was soll ich auf einer Wiese mit einem erkrankten Passsgier?": Im Falle eines Herzstillstandes und keinem Flugplatz in der Nähe und Pilot ist in der Lage wiederzubeleben, kann das schon eine Möglichkeit sein. In der Regel würde natürlich jeder Pilot die Laqndung auf einem Flugplatz vorziehen.

Zur Praxis: ich habe bisher eine Sicherheitslandung auf einem Segelflugplatz gemacht, da ich aufgrund des Wetters die Sicherheitsmindesthöhe nicht mehr hätte einhalten können und mit der Sicherheitslandung einen nicht unwahrscheinlichen "CFIT" verhindern konnte.

und ein erneuter Start von Not- oder Sicherheitslandefeld genehmigt werden

Bei einer Notlandung ja, bei einer Sicherheitslandung nein (§25 LuftVG).

Ich frage mich gerade, ob die Trolle jetzt schon so faul geworden sind, dass sie nicht mehr selber trollen, sondern andere damit beauftragen. Mittlerweile wird aber auch alles outgesourcet.

Aber zu Gössenheim: Mit PIlot Frank und dem verlinkten Video zusammen hat man einen tollen Einblick, wie das da so läuft. Was ich mich dabei gefragt habe, ist, wie es eigentlich mit Sonderlandeplätzen für Hubschrauber aussieht. Leider habe ich davon keine Ahnung, aber grundsätzlich sind die Kosten dafür vermutlich noch viel geringer, da die Fläche viel kleiner ist. Wer hätte nicht gerne ein Helipad bei sich :)

Kann Holger nur zustimmen. Wenn, dann sowas bitte in Ländern machen, wo es gesetzlich erlaubt ist (gibt es in Europa). Die Risiken einer Landung auf einer "Wiese" durch einen Piloten, der keine Erfahrungen mit Außenlandungen hat, sind zudem nicht zu unterschätzen.

In der Praxis ist es vermutlich einfacher, wenn Du einaNen Wohnsitz in die Nähe eines Flugplatzes verelegst.

Von einer Meldung einer Sicherheits bei einer Behörde steht zumindest nichts im §25 des LuftVG:

https://www.gesetze-im-internet.de/luftvg/__25.html

Die Idee ist ja, dass man sich durch "gesetzliche Bürden" davon abgehalten fühlt, eine Sicherheitslandung durchzuführen, um schlimmeres zu verhindern. Diverse Unfälle hätten vermutlich verhindert werden können, wenn eine Sicherheitslandung in Betracht gezogen worden wäre.

Allerding muss man den Grundstückseigentümer, soweit ich weiß, beanachrichtigen.

Was Hubschrauber betrifft, würde ich ja zunächst einmal versuchen den Weg zu gehen, eine Außenlande-Genehmigung zu erhalten. Das ist nicht ganz so unmöglich, wie viele denken.

Tatsächlich sind mir persönlich mindestens zwei Helipiloten bekannt, die Außenlandegenehmigungen (in zwei verschiedenen Bundesländern) erwirken konnten.

Der eine Fall ist "auf einem Feld um die Ecke vom Wohnort der Eltern" und wurde - nach Vor-Ort-Prüfung und natürlich nach Entrichtung einer entsprechenden Gebühr - von der zuständigen Behörde mit bestimmten Auflagen genehmigt (Genehmigung des Grundstückseigentümers, nicht zur Erntezeit, nicht nachts, nur x-mal im Jahr, ...)

Der zweite Fall ist ein "Parkplatz" auf einem Betriebsgelände in der Nähe des Wohnorts des Piloten. Gleiches Spiel: Besichtigung, Gebühren, Auflagen, Erlaubnis.

Also ja: Machbar ist das.

Und ein eigenes "richtiges" HeliPad kostet meiner Erinnerung nach einen 5stelligen Betrag (untere Hälfte) alleine schon in der Ausstattung und Zulassung (Anflugverfahren, ...). Ohne bauliche Maßnahmen oder Grundstückserwerb. Hab mich vor ein paar Jahren mal mit jemandem unterhalten, der in dem Gebiet tätig ist.

An dieser Stelle kann es wirklich vorteilhaft sein, Helis zu fliegen :)

Olaf

Fünfstellig, unterer Bereich? Wie gehirnamputiert - aber leider nicht anders zu erwarten. Mannmannmann. Wie wird das erst, wenn Joby und falls Lilium mal dezentrale Landeplätze brauchen...

Außenlandegenehmigung, da gibt es diesen bekannten süddt. Textilunternehmer, der gerne Jetranger fliegt. Wollte zu meinem alten Platz, da dürfen aber leider keine Helis mehr landen, was wir sehr bedauern aber ihn etwas fassungslos machte am Telefon. Auf jeden Fall war er dann doch per Heli ein paar Tage vor Ort, die Nachbarstadt genehmigte anstandslos die Landung und das Parken im Stadtpark.

Eigentlich müsste man das ganz simpel liberalisieren: Zulässig, wenn der Grundstückseigentümer zustimmt, es maximal zwei Flugbewegungen am Tag sind und die Schallemissionen beim nächsten jeweiligen Wohnhaus XY dB nicht überschreitet. Meinetwegen auch mit einer Email vorab an die Landesbehörde mit den Landekoordinaten.

Nicht nur Grundstücksbesitzer müssen ihr OK geben, auch die umliegenden Gemeinden und der Landkreis wollen mitreden - das kann sich ziehen . Da brauchts sehr viel Zuversicht, dagegen mit Hartnäckigkeit durchzukommen.

Vic

Hallo zusammen,

es muß für Hubschrauber eine Sonderregelung geben und die geht ungefähr so: Wenn man ein Unternehmen hat und das liegt am Ende der Welt, ohne Anbindung an Autobahnen, ICE Trassen etc., dann kann man einen Hubschrauber für Geschäftsreisen einsetzen und am jeweiligen Zielort eine Außenlandegenehmigung bekommen. Ich kenne einen Fall, wo ein Unternehmer aus dem tiefsten Schwarzwald alle paar Monate direkt von dort auf eine Wiese in einem Industriegebiet in Darmstadt fliegt. Alles mit Segen des RP Darmstadt. Und das macht der wohl für allerlei andere Zielorte auch so.

"Eigentlich müsste man das ganz simpel liberalisieren: Zulässig, wenn der Grundstückseigentümer zustimmt, es maximal zwei Flugbewegungen am Tag sind und die Schallemissionen beim nächsten jeweiligen Wohnhaus XY dB nicht überschreitet. Meinetwegen auch mit einer Email vorab an die Landesbehörde mit den Landekoordinaten."

Da müssts erst mal ein oder zwei Gutachten geben, möglichst vom TÜV oder so. Wir leben in D.....

Ich kenne einen Fall, wo ein Unternehmer aus dem tiefsten Schwarzwald alle paar Monate direkt von dort auf eine Wiese in einem Industriegebiet in Darmstadt fliegt. Alles mit Segen des RP Darmstadt. Und das macht der wohl für allerlei andere Zielorte auch so.

Ja der hat typischerweise aber einen Piloten und dessen Job besteht zu 90% daraus den ganzen Papierkram für solche Flüge zu verwalten. Bei einem Heli AOC ist doch einer der größten Schätze im Unternehmen die angesammelte Liste von möglichen Landeplätzen inkl. der erforderlichen Kontakte jeweils vor Ort.