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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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16. Januar 2012: Von  an Julian Koerpel

keine sorge...das geht bald weiter, die müssen erstmal den schaufelraddampfer bergen und den schrott verkaufen. vielleicht wird dann von dem ertrag desselben diese steuer obsolete...

mfg

ingo fuhrmeister

16. Januar 2012: Von joy ride an Jan Brill

wir hatten befürchtet, dass das italienische modell nicht nur schlecht an und für sich, sondern auch als nachahmungs-beispiel saudoof ist.

wer dabei an deutsche oder österreichisch inspirierte gedacht hat, liegt erstmal weit daneben: ausgerechnet obama nutzt den italienischen trend, um sich beim volk beliebt zu machen:

APOA: white-house-aviation-user-fee

100$ pro einfache strecke sind im gespräch

16. Januar 2012: Von Othmar Crepaz an joy ride

Es gibt Neues, wobei ich die Quelle nicht verifizieren kann. Klingt aber recht glaubwürdig:

here is an update on the new Italian tax law

aircraft older than 20 years do not have to pay anymore and the tax is now prorated as follows

5 year old airplanes 60 %

10 year old airplanes 30 %

15 year old airplanes 15 %

and 20 years or older no tax


11. È istituita l'imposta erariale sugli aeromobili privati, di

cui all'articolo 744 del codice della navigazione,

immatricolati nel registro aeronautico nazionale, nelle

seguenti misure annuali:

a) velivoli con peso massimo al decollo:

1) fino a 1.000 kg., euro 1,50 al kg;

2) fino a 2.000 kg., euro 2,45 al kg;

3) fino a 4.000 kg., euro 4,25 al kg;

4) fino a 6.000 kg., euro 5,75 al kg;

5) fino a 8.000 kg., euro 6,65 al kg;

6) fino a 10.000 kg., euro 7,10 al kg;

7) oltre 10.000 kg., euro 7,55 al kg;

b) elicotteri: l'imposta dovuta è pari al doppio di quella

stabilita per i velivoli di corrispondente peso;

c) alianti, motoalianti, autogiri e aerostati, euro 450,00.

12. L'imposta è dovuta da chi risulta dai pubblici registri

essere proprietario, usufruttuario, acquirente con patto di

riservato dominio, ovvero utilizzatore a titolo di locazione

finanziaria dell'aeromobile, ed è corrisposta all'atto della

richiesta di rilascio o di rinnovo del certificato di

revisione della aeronavigabilità in relazione all'intero

periodo di validità del certificato stesso. Nel caso in cui il

certificato abbia validità inferiore ad un anno l'imposta è

dovuta nella misura di un dodicesimo degli importi di cui

al comma 11 per ciascun mese di validità.

13. Per gli aeromobili con certificato di revisione della

aeronavigabilità in corso di validità alla data di entrata in

vigore del presente decreto l'imposta è versata, entro

novanta giorni da tale data, in misura pari a un

dodicesimo degli importi stabiliti nel comma 11 per

ciascun mese da quello in corso alla predetta data sino al

mese in cui scade la validità del predetto certificato.

Entro lo stesso termine deve essere pagata l'imposta

relativa agli aeromobili per i quali il rilascio o il rinnovo

del certificato di revisione della aeronavigabilità avviene

nel periodo compreso fra la data di entrata in vigore del

presente decreto ed il 31 gennaio 2012.

14. Sono esenti dall'imposta di cui al comma 11 gli

aeromobili di Stato e quelli ad essi equiparati; gli

aeromobili di proprietà o in esercenza dei licenziatari dei

servizi di linea e non di linea, nonchè del lavoro aereo, di

cui al codice della navigazione, parte seconda, libro I,

titolo VI, capi I, II e III; gli aeromobili di proprietà o in

esercenza delle Organizzazioni Registrate (OR), delle

scuole di addestramento FTO (Flight Training LexItalia.it - Legge di conversione del decreto “salva-Italia” 19

Organisation) e dei Centri di Addestramento per le

Abilitazioni (TRTO - Type Rating Training Organisation);

gli aeromobili di proprietà o in esercenza dell'Aero Club

d'Italia, degli Aero Club locali e dell'Associazione

nazionale paracadutisti d'Italia; gli aeromobili

immatricolati a nome dei costruttori e in attesa di vendita;

gli aeromobili esclusivamente destinati all'elisoccorso o

all'aviosoccorso.

14-bis. L'imposta di cui al comma 11 è applicata agli

aeromobili non immatricolati nel registro aeronautico

nazionale la cui sosta nel territorio italiano si protrae

oltre quarantotto ore.

15. L'imposta di cui al comma 11 è versata secondo

modalità stabilite con provvedimento del Direttore

dell'Agenzia delle entrate da emanarsi entro sessanta

giorni dall'entrata in vigore del presente decreto.

15-bis. In caso di omesso o insufficiente pagamento

dell'imposta di cui al comma 11 si applicano le

disposizioni del decreto legislativo 18 dicembre 1997, n.

471, e del decreto legislativo 18 dicembre 1997, n. 472.

15-ter. L'addizionale di cui al comma 1 è ridotta dopo

cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione del

veicolo, rispettivamente, al 60, al 30 e al 15 per cento e

non è più dovuta decorsi venti anni dalla data di

costruzione. La tassa di cui ai commi 2 e 3 è ridotta dopo

cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione

dell'unità da diporto, rispettivamente, del 15, del 30 e del

45 per cento. I predetti periodi decorrono dal 1° gennaio

dell'anno successivo a quello di costruzione. Con decreto

del direttore generale dell'Amministrazione autonoma dei

monopoli di Stato è rideterminata l'aliquota di accisa del

tabacco da fumo in misura tale da conseguire un maggior

gettito pari all'onere derivante dal presente comma.


16. Januar 2012: Von Norbert S. an joy ride
@ joy ride ...aber nur für Jets, nicht für piston-driven ...
16. Januar 2012: Von Lutz D. an Othmar Crepaz
Danke für diesen Hinweis, Othmar,

damit können Wolff Erhard und ich schon mal in jedem Fall nach Italien fliegen, wer weiß, vielleicht steigen da dann jetzt sogar die Preise für unsere Vögel ;).

Ernsthaft, diese "Lösung" ist natürlich genau so bescheuert wie die originale Idee, aber damit sind vermutlich 80% aller Flugzeuge raus aus dem Spiel.
16. Januar 2012: Von Michael Pflug an Lutz D.
Wie ich schon im anderen Thread geschrieben hatte:

So weit ich das Kauderwelsch vom Google Translator lesen kann, betrifft diese Staffelung nach Alter ausschließlich Autos.
Ähnliches gibt es weiter unten dann auch für Boote.

Nur Flugzeuge dürfen nach wie vor auch 100 Jahre alt sein und voll versteuert werden.

In der englischen Übersetzung hat da wohl jemandes Wunschdenken "airplanes" geschrieben.

Ich mag mich täuschen - möge ein Italienisch sprechender mich ohrfeigen, wenn ich falsch liege...

"
L'addizionale di cui al comma 1"

Comma 1 betrifft Autos.
Die "commi 2 und 3" Boote.



16. Januar 2012: Von Max Sutter an Othmar Crepaz
Verzeihung, aber das scheint noch weniger wahrscheinlich. Eine mit dem Alter des Flugzeuges degressive Steuer wäre ungefähr das schlimmste Gift für den Neuflugzeugabsatz einer nachgerade blühenden italienischen Leichtflugzeugindustrie, man muss sich nur die Stände an der AERO anschauen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Regierung einen derart aktiven und kreativen Wirtschaftssektor via einer exzessiven Steuer einfach abmurkst, und das noch, ohne dass sich die betroffene Industrie dagegen wehrt. Sicher sind italienische Beamte mit von der stureren Sorte, aber Italien hat nachgerade einen speziellen Hang, Kompromisse weit unter dem ursprünglich Angestrebten zu finden.

16. Januar 2012: Von joy ride an Norbert S.

diese "aber nur für jets" regel erklärt die aopa so:

This proposal would create a $100 per flight fee, payable to the FAA, by aviation operators who fly in controlled airspace. Military aircraft, public aircraft, recreational piston aircraft, air ambulances, aircraft operating outside of controlled airspace, and Canada-to-Canada flights would be exempted.

und zwar hier: https://www.aopa.org/advocacy/articles/2011/110919associations-gird-to-resist-aviation-user-fees.html

für mich, frei übersetzt: ALLE ausser ... und ... und "ultraleicht" und ...

selbst wenn man "recreational" nach gusto übersetzt (z b PPL-N oder LAPL oder tmg, oder ... oder ...) den link mit "nur jets" ist dann wohl eine andere phase der diskussionsentwicklung? danke im voraus für die quelle.

wohl "leichter anzusetzen" wäre wieder der aviation operator - der soll ruhig zuhause sitzen, ich bin doch nur der pilot ;-)

16. Januar 2012: Von Othmar Crepaz an Michael Pflug
Ich weiß ja nicht, wie weit es mit Deinen Italienischkenntnissen her ist, aber "aeromobili" übersetze ich immer noch mit "Luftfahrzeugen".
16. Januar 2012: Von Max Sutter an Othmar Crepaz
mobili sind doch Möbel ...

16. Januar 2012: Von Michael Pflug an Othmar Crepaz
Ich weiß ja nicht, wie weit es mit Deinen Italienischkenntnissen her ist, aber "aeromobili" übersetze ich immer noch mit "Luftfahrzeugen".

Ja, aeromobili steht da in etlichen Punkten, nur nicht in dem. der die angegebenen Minderungen aufführt (15ter).
Dort steht - meiner Meinung nach sogar für Sprachbehinderte, wie mich, unmißverständlich - daß 15ter sich auf Punkte 1,2 und 3 (Autos und Boote) bezieht, bei der genannten Staffelung nur auf 1 (Autos).
Es steht ja sogar noch "veicolo" dabei.

16. Januar 2012: Von Norbert S. an joy ride
https://www.aopa.org/advocacy/articles/2012/120113white-house-aviation-user-fee-response.html

...hier heißt es in einer Antwort des White House auf eine Petition tatsächlich "alle Kolbenflugzeuge"
(Datum 13.01.2012)

Zitat: The response to the petition refers instead to exempting “all piston aircraft,” among other categories ...


17. Januar 2012: Von joy ride an Norbert S.

damit wären die turboprops wieder dabei ...

wie man es dreht und wendet: GA soll betroffen sein, ausnahmen "verhandelbar" (immerhin erst mit petition wurde seitens regierung auf "recreational" bei ausnahmen verzichtet). für mich klingt's leider nicht wie "zurücklehnen, alles wird gut", abgesehen davon dass die einstellung "solang ich keinen jet hab, was interessieren mich gesetze der AL" (auch wenn die relation 100$ für einen challi der 6.000 euro /h kostet "nur" relativ ist) nicht gerade solitair und zukunftsorientiert wäre.

17. Januar 2012: Von Lutz D. an joy ride
Weiß jemand, wie und ob ich einen seit 2000 abgelaufenen PPL-C reaktivieren kann?
17. Januar 2012: Von joy ride an Lutz D.

https://lsv-hörbach.de/index.php?option=com_content&task=view&id=315&Itemid=1

laut luftsportverein hörbach bis 8.04.2012 so:

Neben einem gültigen Medical sind hierzu 25 Starts unter Aufsicht eines Fluglehrers notwendig. Auf Antrag hin wird dann der PPL-C in den momentanen GPL überschrieben. Nach Rücksprache mit dem RP Kassel wird dieser Schritt dringend empfohlen! Je nachdem wie lange der PPL-C schon abgelaufen ist, kann der RP auch noch einmal einen Auszug aus Flensburg fordern. Evtl. bekommen die Länder aber noch eine Übergangsfrist um die Umstellung zu vollziehen

unter umständen ist das in jedem land unterschiedlich (und ein bisschen von der laune des RP abhängig)

luftpiraten meinen, es ist keine prüfung erforderlich. nachweis der 25 starts, (5 unter lehreraufsicht) + selbständiges fitmachen für theorie und praxis reicht.

17. Januar 2012: Von Lutz D. an joy ride
Danke. Man muss sich ja schonmal nach Alternativen umsehen. Back to the roots. Hatten wir ja 45-55 schonmal. Segelflug only.
17. Januar 2012: Von Werner Kraus an Lutz D.
Das wird in anderen Bundesländern auch so gehandhabt. Zumindest bei uns in Bayern und ich wüsste auch keines wo es anders ist. Nicht vergessen die 5 Starts in der gewünschten Startart mit zu machen!! Die Empfehlung einen alten PPL-C noch vor EASA-FCL in einen GPL umzuwandeln macht durchaus auch Sinn, denn mit EASA verliert der alte PPL-C seine Gültigkeit (im Sinne einer einfachen Umschreibung), dann ist eine Neuausbildung samt Prüfungen erforderlich.
17. Januar 2012: Von Lutz D. an Werner Kraus
Habe gerade bei der Segelflugschule Oerlinghausen ein Angebot eingeholt, gilt noch bis 8.4.2012: 780,- Euro all inkl. Beide Startarten. Klingt doch hervorragend.


17. Januar 2012: Von Werner Kraus an Lutz D.
Stimmt, außerhalb von Vereinen wird das kaum für weniger Geld zu machen sein! Viel Spaß!
17. Januar 2012: Von  an Michael Pflug
....Es steht ja sogar noch "veicolo" dabei.....

Stimmt, ich habe es mir auch noch mal genau durch gelesen und es steht Fahrzeug. Damit wäre die Kuh wohl kaum vom Eis, es betrifft weiterhin alle Flugzeugbesitzer/Halter. Also weiterhin keine Einflüge nach Italien. Warten wir die Durchführungsverordnung ab.
17. Januar 2012: Von mooney pilot an Jan Brill
17. Januar 2012: Von Max Sutter an mooney pilot
Was heißt hier lusig? Es ist eine alte Buchhalterweisheit, dass wenn irgendwo Schulden ausgewiesen werden, dass woanders automatisch entsprechende Guthaben dagegen stehen, sonst fallen Soll und Haben aus dem Gleichgewicht. Wenn man immer nur die eine Seite sieht wie Frau Merkel, dann plündert man halt die armen Leute und bewirkt damit, dass die Reichsten noch mehr haben. In den sechziger Jahren waren sich alle einig, dass eine homogenere Verteilung von Einkommen und Vermögen das ganze Bruttosozialprodukt verbessert. Diese damalige Weisheit gilt zwar immer noch, doch einige haben um des schnellen Gewinns willen begonnen, genau andersherum zu verfahren. Der Erfolg gibt ihnen vermeintlich recht, doch keiner von denen hat begriffen, dass in letzter Konsequenz alle verlieren werden bei dieser Strategie.

Da die Reichsten nicht gezwungen sind, dieses immer schneller fließende Geld auszugeben, wird die Nachfrage sinken, und die Wirtschaft schrumpft. Wir schlittern also methodenbedingt in eine Rezession. Das ist alles klar und verständlich, aber ganze Stämme der CDU/CSU sowie die gesamte FDP, d.h.ca. 4 Leute, können oder wollen das nicht begreifen, weil es nicht in deren sparen-bis-es-knirscht-Ideologie passt. Um das alles richtig zu erfassen, muss man nicht Sozialist oder Kommunist sein, sondern es genügt, wenn man die Basics des volkswirtschaftlichen Einmaleins einigermassen begriffen hat. Das Dumme ist nur, dass es am rechten Rand welche gibt, die nur auf diese Selbst-Destabilisierung des Kapitalismus warten, um dann erfolgreich im Trüben zu fischen.

17. Januar 2012: Von  an Max Sutter
In Abwesenheit des Zustimmungsknopfes: Suttr for President!!!!
17. Januar 2012: Von Hubert Eckl an 
jawoll max! da muss man kein linker sein, nur über jahrzehnte leser einer zeitung mit mehr text als bild kommt man/frau zu der weisheit: die wenigstens zeitgenossen aus industrie, politik und sonstige solziale randgruppen wollen ( wie auch) verstehen, daß der wohlstand in den ländern am breitesten aufgestellt ist, in denen die gewerkschaften am stärksten sind. nein polarius ist kein gewerkschafter. die berlusconis haben das land geplündert nicht die kleine leute..
18. Januar 2012: Von  an Hubert Eckl
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