eine neu mobile Kollisionwarnung erst mal kostenlos via APP ist aktuell auf dem Markt: https://www.safesky.app/en

Die Anwendung der französischen Entwickler ist web basiert, eine Kopplung mit SD in der Premiumversion kostet kleine 30,-€ p.a. Konnte sie erst einmal ausprobieren, muss aber sagen, hat mich nicht begeistert. Airliner waren alle irrelevant oben zu sehen, einige UL, aber was um mich rum war: Nichts. Obwohl mindestens zwei aus dem Fenster sichtbar. Die technische Frage ob die Anwendung nur so gut sein kann, wie die online-Netzverbindung ist eine andere Frage.

Danke für den Hinweis!

Sicherlich ein spannender Ansatz, aber die Notwendigkeit einer Internet-Verbindung ist natürlich fraglich. Sogar mitten in Deutschland in Höhen bis 5000ft habe ich oft keine Verbindung (merke ich, wenn ich bsp. per TopMetSat versuche, Wetter abzurufen - und hier ist das Protokoll schon "leichtgewichtig").

Daher stehe ich dem Ansatz etwas skeptisch ggü. Werde das aber mal testen.

Sehe ich ähnlich und hatte mich bereits über die doch recht positiven Tests in einigen Zeitschriften und von einigen Piloten auf YouTube gewundert.

Ich habe regelmäßig ab 2.000ft keinerlei Empfang mehr über Norddeutschland (bin bei der Telekom). Dementsprechend war meine Erfahrung mit der App bei zwei, drei Flügen ernüchternd.

Sehe ich ähnlich und hatte mich bereits über die doch recht positiven Tests in einigen Zeitschriften und von einigen Piloten auf YouTube gewundert.

Mir erscheint das etwas wie diese Luca app. Eigentliche gibt es keine neue Lösung und alle Parameter sind bekannt. Dann ist man so frustriert vom Status quo, dass man plötzlich das altbekannte mit etwas Brimborium wieder vorgesetzt bekommt und viele wohlwollend darauf einsteigen. Dann steht man am Rand mit Fragezeichen in den Augen...

Das man eine super Verkehrswarnung bauen kann, wenn alle dauerhaft und ununterbrochen im Flug schnelles Internet haben, ist naheliegend. Wenn es keine Reibung gäbe, könnte man auch ein super perpetuum mobile brauen. Wenn es federleichte Batterien gäbe, würden wir alle elektrisch fliege. Wenn es das kleine Problem mit dem leeren Konto nicht gäbe, würde der Automat ewig Geld ausgeben.

WEnn das ADL auch FLARM hätte ... ;-) ... Könnte man noch mehr davon verkaufen ...?

Oder statt Flarm einfach alle ADS-B in/out. Problem gelöst.

DAS verstehe ich sowieso nicht, warum nicht alles was fliegt zwangsweise ADSB-IN/OUT haben muss. Das wäre mir viel lieber als ein ELT ...

safesky ist die beste und einfachste Lösung und funktioniert extrem gut gerade in den Bereichen wo die meisten Gefahr lauert nämlich in der Nähe von Platzrunden und im niedriegen Höhenband. Kann natürlich auch gut mit einer der anderen Lösungen kombiniert werden, falls auch in größeren Höhen ohne Internet Empfang eine komplette Verkehrsabdeckung gewünscht ist.

Habe es selbst gesehen, wie safesky über einem Waldgebiet oder höher als 5000ft funktioniert, nämlich garnicht. Die Betriebssicherheit von „Internet in der Luft“ ist durch nichts garantiert. Alles dem Zufall überlassen. Auf so eine Kollisionswarnung kann man sich nicht verlassen. Aber vielleicht wird das ja noch irgendwann über Satelliten?

Bis dahin, würde ich besser dazu raten, dass PilotAware Atom / Sky Grid System https://de.pilotaware.com/skygrid

mehr zu verbreiten. Dann hätte man nämlich ADS-B In über PilotAware Rosetta-Hardware an Bord und „als Relaisstation umgesetztes Internet in der Luft“ welches auf OGN (Flarm, Mode S/C, MLAT) zugreift und über die Atom Grid Bodenstation auf Rosetta (on Board) gefunkt wird.

Ich habe die App seit einiger Zeit im Hintergrund laufen. Also bei mir funktioniert diese fast immer bis 5000 Fuss. Oft noch höher. Als Tool für vorrausschauendes Fliegen finde ich es ziemlich gut. Ich lasse es in FF anzeigen neben den ADS-B Daten aus meinem Flieger. In Verbindung dieser beiden Tools, Langen und dem fliegen über 5000 Fuss, fühle ich mich zielmich sicher. Natürlich schaue ich auch raus beim VFR fliegen. Aber die Lösung funktionier gut. Bei mir auf einen IPAD Pro Cellular

https://www.safesky.app/en/post/the-unthinkable-debate-on-private-life-in-aviation

a) ist für mich aus dem Artikel nicht ersichtlich, warum zur Kollisonswarnung die Registrierung des Lfz gespeichert werden muss (habe aber auch nur LPL4) und

b) ist "Debatte" als Begriff ist putzig, weil es nicht um Meinungen geht, sondern um geltendes EU-Recht.