Sehe ich ähnlich und hatte mich bereits über die doch recht positiven Tests in einigen Zeitschriften und von einigen Piloten auf YouTube gewundert.

Ich habe regelmäßig ab 2.000ft keinerlei Empfang mehr über Norddeutschland (bin bei der Telekom). Dementsprechend war meine Erfahrung mit der App bei zwei, drei Flügen ernüchternd.

Sehe ich ähnlich und hatte mich bereits über die doch recht positiven Tests in einigen Zeitschriften und von einigen Piloten auf YouTube gewundert.

Mir erscheint das etwas wie diese Luca app. Eigentliche gibt es keine neue Lösung und alle Parameter sind bekannt. Dann ist man so frustriert vom Status quo, dass man plötzlich das altbekannte mit etwas Brimborium wieder vorgesetzt bekommt und viele wohlwollend darauf einsteigen. Dann steht man am Rand mit Fragezeichen in den Augen...

Das man eine super Verkehrswarnung bauen kann, wenn alle dauerhaft und ununterbrochen im Flug schnelles Internet haben, ist naheliegend. Wenn es keine Reibung gäbe, könnte man auch ein super perpetuum mobile brauen. Wenn es federleichte Batterien gäbe, würden wir alle elektrisch fliege. Wenn es das kleine Problem mit dem leeren Konto nicht gäbe, würde der Automat ewig Geld ausgeben.

WEnn das ADL auch FLARM hätte ... ;-) ... Könnte man noch mehr davon verkaufen ...?

Oder statt Flarm einfach alle ADS-B in/out. Problem gelöst.

DAS verstehe ich sowieso nicht, warum nicht alles was fliegt zwangsweise ADSB-IN/OUT haben muss. Das wäre mir viel lieber als ein ELT ...

Ich habe die App seit einiger Zeit im Hintergrund laufen. Also bei mir funktioniert diese fast immer bis 5000 Fuss. Oft noch höher. Als Tool für vorrausschauendes Fliegen finde ich es ziemlich gut. Ich lasse es in FF anzeigen neben den ADS-B Daten aus meinem Flieger. In Verbindung dieser beiden Tools, Langen und dem fliegen über 5000 Fuss, fühle ich mich zielmich sicher. Natürlich schaue ich auch raus beim VFR fliegen. Aber die Lösung funktionier gut. Bei mir auf einen IPAD Pro Cellular

https://www.safesky.app/en/post/the-unthinkable-debate-on-private-life-in-aviation

a) ist für mich aus dem Artikel nicht ersichtlich, warum zur Kollisonswarnung die Registrierung des Lfz gespeichert werden muss (habe aber auch nur LPL4) und

b) ist "Debatte" als Begriff ist putzig, weil es nicht um Meinungen geht, sondern um geltendes EU-Recht.