Ach je. Was für eine hervorragende Gelegenheit, gleich beim Einleitungsruf ins Fettnäpfchen zu treten und den frisch zertifzierten AFISler nicht würdevoll anzusprechen!

Wenn nicht gerade eine RMZ drum rum ist, fällt mir keine verlässliche Regel ein.

...und direkt unterhalb des besagten Abschnitts zum Thema "keine Flugverkehrskontrolle" steht dann "Erbitte Rechtskurve/Request right turn" -- "Rechtskurve genehmigt/Right turn approved".

Wer macht sowas?

Wenn du den AFISler besonders betören willst, sprichst du ihn dann als "Turm" an :-)

Ich habe mir schon länger angewöhnt (vor allem im Ausland) einfach nur als Rufzeichen den Namen zu nehmen, also zB

"Wien, Servus. OE-xxx ..." oder "Reykjavik, Good morning. OE-xxx ..."

Damit ist dann die Frage was für eine Stelle das denn ist (Info, AFIS, Information, Center, Radio, Radar, Approach und was es sonst noch so alles gibt) völlig irrelevant. Ob das die Richtige war, bekommt man schnell mit nachdem man den Grund des Anrufes genannt hat.

In der Luft nenne ich sie alle "Radar", am Boden nenn ich sie alle Turm. Da gab's noch nie Beschwerden. Und Antwort hab ich auch immer bekommen.

Bei den Readbacks noch "Sir"oder "Ma'am" hinzu, und sie geben dir ne Abkürzung :-)

Man darf sich ja auch selber ein ganz persönliches Rufzeichen zuordnen. Den "Asterix" in ösianischem Zungenschlag wird man ja leider nie wieder hören können... Manche Male hörte ich ihn in Ibiza, und das letzte Mal zur Aero in F'hafen in 2015.

Und einen "Astronaut 1" gab es ja auch mal (das war der, der seine C210 in Kassel Calden abends beim Start im dunkeln bei leichtem Schneetreiben ohne positive rate of climb in den Acker bohrte...)

"Und einen "Astronaut 1" gab es ja auch mal (das war der, der seine C210 in Kassel Calden abends beim Start im dunkeln bei leichtem Schneetreiben ohne positive rate of climb in den Acker bohrte...)"

... und bei einem späteren Absturz, 1995 in Berlin, mit einer Messerschmidt (Bf) 108 umkam.

Den "Asterix" in ösianischem Zungenschlag wird man ja leider nie wieder hören können

Warum nicht? Gehört Avcon Jet aus AT und höre ich regelmäßig....

Ich ging davon aus, "Asterix" war nur Niki Lauda persönlich ?

... kenne da keinen Zusammenhang zu Niki Lauda.

wer wie heißt, kann man sich (logischerweise) nicht einfach "aussuchen".

Die Company-Codes (three-letter-designators) und Funkrufzeichen (telephony-designators) werden über die ICAO registriert.

Liste siehe hier: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airline_codes#Call_signs.

So durfte ich während meiner IR/CPL-Ausbildung Flugpläne mit dem 3LD "VHM" aufgeben und im Funk auf das Rufzeichen "Early Bird" hören. Jeweils ergänzt um eine individuelle Flugnummer zB."VHM 123" = " Early Bird 123"

Zitierter "Asterix" gehört entsprechend der Liste wohl zu Avcon Jet, Wien. *)

Wer ein eigenes Call-Sigh haben will, erfährt hier, wie's geht ;-):

https://nbaa.org/aircraft-operations/airspace/atc-issues-procedures/how-to-get-an-icao-call-sign-telephony-designator/

*) wie Tobias weiter oben auch schon schrieb...

Größenwahnsinnige Flugschulen machen das mittlerweile auch gerne.

Bringt nur Verwirrung und bedient das Ego einer Person.

Der 3LD AUR mit Callsign "Autorouter" ist noch frei...

Der Tiefpunkt der Verwirrung war ja als die Biligairline "Level" das auch als callsign trug, gottseidank wurde das abgestellt.

Vielleicht kommt ja noch jemand auf die Idee "Mayday" als Rufzeichen zu verwenden.

Möglicherweise hatte Niki Lauda diesen Namen irgendwann abgegeben, wer weiß...... Papa Rosberg weiß womöglich die Antwort. (Zwischen Anfang 80er und Anfang 90er parkten deren beiden Lear's gelegentlich in Ibiza nebeneinander. Wann genau ich "Asterix" das erste Mal im Funk hörte, weiß ich nicht mehr. )

Dein Angestelltenleben halt (wie beneidenswert auch immer). Meinereiner wird bei "Airtax" nervös.

Es hat ja schon jemand geschrieben: Lauda bzw seine diversen Bedarfsflugfirmen (u.A. auch Arafats Challenger in Gaza) hatten nie das callsign "Asterix", das gibt es erst seit wenigen Jahren bei Avconjet in Wien.

Soweit ich weiß gab es dann auch eine Zusammenarbeit mit denen, manchmal hörte man auch "Lauda Rush" am Funk das man ganz anders verstehen konnte.

ZZZ: das mit dem "Airtax" verstehe ich nicht?

> ZZZ: das mit dem "Airtax" verstehe ich nicht?

Der (deutsche) Unternehmer fürchtet nix wie die Steuer...

Stimmt :-) Nichtmal die Italiener, und die haben die Guardia di Finanzia, und die sind wahrhaftig nicht zimperlich ....

Allerdings könnten wir uns im Funk über die Decend-Anweisungen an AirTax freuen. Oder wenigstens über ein "Reduce Rate of Climb". Wo gibt es das schon am Boden?

Nee, lieber:

Airtax2019 stop climb immediately due to Menschen traffic around you. Prepare for descend.

Für mich klingt es wie Niki Laude https://youtu.be/snrN4tryn8U

Im Sommer 2013 war es die OE-III, ich glaube eine Global 6000, die einige Meter weiter von mir in Oxford parkte; ebenso "Asterix" im Funk, und in Ibiza - soweit ich mich erinnere, dann später öfter die OE-LII, eine Global 7000(?); ob er sich bereits mit dem Lear mit Asterix meldete - keine Ahnung. Von Ibiza in 1983 oder 84 müsste es noch ein Papierbild geben, erst unsere Piaggio, dann die 2 Lears von Rosberg und Lauda, und von der OE-III in Oxford sollte es elektronische Bilder geben, ich muss mal suchen.

Nachtrag: oder auch nicht - was soll ich hier irgend welchen Rechthabereien hinterher traben...??? :-)