Es soll anscheinend Lowcoster geben die generell nur CAT I fliegen und dann eben diverten, vielleicht rechnet sich das sogar in Bezug auf Einsparungen bei Simulator- und Avionikaufwand, bei den Bedingungen im Wiener und Grazer Becken bin ich aber froh über CAT III mit 75 m RVR.

"Gruselig" finden das die Passagiere wohl nicht weil sie es nicht mitbekommen, dagegen ist ein circling in Innsbruck über den Kirchturm von Axams und über die Stromleitung durchs Sellraintal für die ein echtes Abenteuer, aber safe.

Das Video (3 Kameras plus Map) ist noch nicht fertig.

Bei Tag ist auch das Eindrehen ins Final nicht von schlechten Eltern: Man steuert auf die senkrecht abfallende "Martinswand" zu - es geht sich zwar locker aus, aber ich habe Mitflieger dabei bei emsigen "Schlucken" beobachtet.

Das Gebot für kommerzielle Airlines, dass Piloten die Anflüge in VMC üben müssen, ist mehr als gerechtfertigt.

Innsbruck ist ein anderes Kapitel und hat mit Cat III nichts zu tun und weit höhere Minimas. Auch der neue LLZ ROMEO Anflug ist rechtlich ein LLZ obwohl ein glideslope vorhanden ist. Durch die Lage ist Innsbruck aber navigatorisch und von den Verfahren her aussergewöhnlich, bei gutem Wetter dafür auch sehr reizvoll.