Es gibt Dinge in der Fliegerei, die nicht gehen. Zum Beispiel 6 Personen (á 65 kg), Gepäck 60 kg, Range 600 nm + Reserve und 1 x Steigen auf FL100. Eine Malibu wiegt leer rund 1350 kg, 6 x 65 kg für Pax/Crew, Fuel fur 3 Stunden + Reserve 300 Liter-> rund 230 kg, sind zusammen 2030 kg und damit drüber. Ganz abgesehen davon, das eine Malibu wirklich Geld in der Anschaffung kostet. Vom Unterhalt mal abgesehen. Und die Versicherung möchte ich sehen, die einen Anfänger eine Malibu bezahlbar versichert. Die meisten 6-Sitzer bis 2 Tonnen sind eigentlich maximal 3-4 Sitzer, wenn man volltankt bzw. 600 nm Range haben möchte. Lässt sich nicht ändern. Wenn die Kinder „kleiner“ sind, geht es vermutlich, aber Kinder werden jedes Jahr größer (zum Glück) und damit schwerer. Und wenn man VFR nach Spanien und Italien will, kommt das nächste Problem. Das Wetter und Light IFR: Siehe die Bespiele: https://www.pilotundflugzeug.de/forum/2013,11,14,11,0003637?&goToNewest=true#end Das sollte jedem die Augen öffnen. Selbst Light IFR löst diese Probleme nicht.

@Robert, höre auf uns „alte Hasen“. Mache schnell IFR, rechne dir aus, was du im Jahr wirklich bereit bist, für das Fliegen zu bezahlen. Teile diesen Betrag durch die jährlichen Flugstunden und schaue, was du dafür chartern könntest. Nimmt diesen Betrag, nehme ihn mal 1,5 und dann mal deiner geplanten Flugstunden. Wenn du dann nicht zur Schnappatmung neigst, denke über einen Flieger nach. Den Kaufpreis bitte plus 15 % nehmen für Reparaturüberraschungen in den nächsten zwei Jahren. Wenn du dann immer „Luft“ bekommst, schlag zu und kaufe dir einen Flieger, der dir zuerst etwas zu komplex erscheint. Damit vermeidest du, dir einen Flieger zu kaufen, der schnell langweilig werden kann, wenn man das kauft, was man zu Kaufzeitpunkt einigermaßen bedienen kann. (Eigene Erfahrung). Aber alles bitte erst, wenn du IFR hast. Wenn du dir erst einen Flieger kaufst und dann IFR machst, hast du dir zu 70 % den falschen Flieger gekauft, es sei denn du hast genug „Kleingeld“. Und wenn es unbedingt jetzt schon ein Flieger sein muss, denke ich, die C210 für den Anfang ist OK. Rede aber erst mit Björn. Er hat sich den Flieger gekauft und DANN IFR gemacht. Diese Erfahrung von ihm würde ich mir unbedingt VORHER anhören. Und was ganz wichtig ist und oft vernachlässigt wird, frage deine ganze Familie, ob die wirklich mitzieht, bzw. mit fliegen wird. Das sollte man mal mit einer gecharterten Maschine testen. Am besten auch da Björn mal fragen, ob er dir mal einen Demoflug mit Familie durchführt.

Und nie vergessen: Selber Fliegen ist toll, teuer, kaufmännisch unvernüftig, viel unbequemer und teurer als ein Linienflug in der Bussiness-Class, servicefreies Drumherum und viele Probleme am "Boden" die man vorher nicht kannte. Alleine das Wegkommen von einem kleinen Flugplatz kann ein kleines oder teures Problem (Taxi) werden.

Das stimmt schon mit dem 911er im Berufsverkehr. Aber die Gefahr, sich mit so einer emotionalen Sache wie dem eigenen Flieger zu übernehmen ist schon recht hoch. Der Robert "sagt" ja schon gar nix mehr, weil er wahrscheinlich über die vielen nützlichen Beiträge nachdenkt/-rechnet. Sich wirklich kritisch all die (z. T. unangenehmen) Fragen zu stellen, die hier ins Feld geführt wurden, ist nicht leicht, v. a., wenn man eigentlich seine Entscheidung schon getroffen hat. Insbesondere mit einer fünfköpfigen Familie kann das schnell im Disaster enden. Sehr hilfreich finde ich in diesem Zusammenhang übrigens auch die Erfahrungsberichte derjenigen, die desöfteren mit Familie in den Urlaub fliegen (bzw. zu einem Großteil aus den unterschiedlichsten Gründen inzwischen nicht mehr fliegen). Zum jetzigen Zeitpunkt, ohne die passende Lizenz, für die Familienurlaube einen "dicken" Sechssitzer anzuschaffen (der womöglich nicht einmal das Anforderungsprofil erfüllen kann), ohne "Praxiserfahrung" ist bestimmt ein teures Lehrgeld.

Wenn Geld allerdings gar keine Rolle spielen würde (worauf seine Frage jedoch nicht gerade schließen lässt), hätte Robert wahrscheinlich nicht gefragt.

Hallo Herr Vogt,

schreiben Sie mir doch mal und erläutern Sie Ihre Gedanken ein wenig.

Ich bin aus München, meine Maschine steht in Augsburg, vielleicht geht da was zusammen?

kurthofmannmuc (ät) gmx (punkt)de

Hallo zusammen an Alle,

jaja, lamentieren. Oder Schadenfreude produzieren. Ach was solls.

Wenn Du nach Washington hinein fliegen willst, brauchst Du eine permission. Das läßt sich online machen. Hast Du es nicht fährt man mit dem Auto in die Stadt so in etwa eineinhalb Stunden. Ohne Berücksichtigung des Berufsverkehrs.

Machst Du Urlaub in Propriano/Korsika und die Bahn dort ist wegen Baumfällen oder Frühjahrsputz zu, fährst Du ab Ajaccio etwa auch die gleiche Strecke wie oben.

Bist Du auf ´ner griechischen Insel oder auf den Kanaren im Hotel, fährst Du ...., na? Eineinhalb Stunden.

Stehst Du mal wieder mit dem Auto im Stau im Berufsverkehr auf der A9 vor München,.... ?

Äiiiih! Ich bin ja Gottseidank kein Berufspilot, ich bin jung, hab noch so viel Zeit, kann es mir leisten, da mir meine Freizeit gar nichts kostet.

Und ich fliege für mein Leben gerne. Da laß ich mir das durch die "Anreise" schon mal gar nicht vermiesen. Denn wenn ich mal im Flieger sitze gehts wieder wunderbar schnell.

Und genau deswegen versteh ich die Wünsche nach einem schönen großen Flieger, wo ich alles und jeden mitnehmen kann.

Ich seh schon, es wird wieder Zeit, daß es wärmer wird an der Nordsee und im Mittelmeerraum.

viele Grüße an alle, die schon sehnsüchtig wieder fiebern!

Kurt

Hallo Guido, ja ich weiß das alles, es geht theoretisch. Der Herr Hofmann meinte, daß man das on-line machen könnte, wobei ich zwischen den Zeilen gelesen habe „mal eben so on-line machen“. Darauf bezog meine negative Äußerung. Aber auch praktisch ist das, wie Du ja schon sagtest mit „unseren“ (nicht „Deinen“) Fliegern einfach nicht drin.

Gruß nach ???,

Gerd