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Wer weiß auswändig, wo die Axt ist?
In der Rücktasche des Pilotensitzes.
Wer erwähnt die Axt im Passenger-Briefing?
Die PAXe (fast) immer von selbst.
Wer vergewissert sich ihrer Anwesenheit beim Preflight-Briefing?
Erwischt. Indirekt schon, weil ich Rudersperre und Pitotschutz meist in die gleiche Tasche stecke, aber ob mir auffallen würde wenn sie fehlt?
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Mit dem Begriff Rudersperre lassen sich auch abendfüllende Vorträge zu Flugunfällen gestalten. - zur Axt: man sollte auch mal getestet haben, diese zu entnehmen. Nach meiner Erfahrung gibt's da unterschiedliche Befestigungen, die manchmal klemmen können. Verwandtes Thema: Feuerlöscher. Wenn ich sehe, welcher Aufwand oft getrieben wird, um doe ersehnte Ausnahmegenehmigung vom LBA zu bekommen...das ist manchmal schon absurd.
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Ich glaube, dass Thema Türen kann man relativieren. Heute, 2012, werden nur noch in minimaler Zahl Flugzeuge mit nur einer Tür verkauft. Das sind allesamt Designs von vor 50 Jahren, die es irgendwie bis heute überlebt haben. Nämlich jährlich vielleicht 50 PA28, PA32 und PA44, sowie ca. 2 Mooneys... Alle anderen (Cessna, Cirrus, Diamond, aber auch alle LSA-artigen Flieger) haben mindestens zwei Türen (oder eine Haube).
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Ja, eindrucksvoller Reminder...Rudersperren sond kein überzeugendes Konzept.
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Heute, 2012, werden nur noch in minimaler Zahl Flugzeuge mit nur einer Tür verkauft. Das sind allesamt Designs von vor 50 Jahren, die es irgendwie bis heute überlebt haben. Nämlich jährlich vielleicht 50 PA28, PA32 und PA44, sowie ca. 2 Mooneys...
Meine PA32 hat aber zwei Türen ;-)
Vorne eine und für die Paxe hinten noch eine auf der gegenüberliegenden Seite ;-) Im Falle des Falles kommt man da auch leicht nach hinten. Ist genug Platz zwischen den Sitzen.
Grüße
S.
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Ja sorry, PA32 war natürlich Quatsch. Also eben nur PA28 und PA44.
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Hat eine PA-46 Malibu/Mirage/Matrix/Meridian nicht auch nur eine Tür? Der Weg nach draussen ist für den Piloten ganz schön lang in einem Notfall.....
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Ich habe mal während
des Fluges ein Fenster aufgemacht in meiner 182 (per POH erlaubt bei jeder
Geschwindigkeit). Mein Hund Skye, der oft mitfliegt, hat so eine Angst
bekommen, daß sie sich unter dem Sitz verkriechen wollte und angefangen hat zu
graben. Sie hat am ganzen Leib gezittert, bis sie von meiner auch hinten
sitzenden Frau wieder beruhigt werden konnte.
Gerd
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@ Gerd: hier der crew Hund Skye. 2,000 h + TT. Ist bis FL190 Sauerstoff - Selbstversorger. Hoert gerade dem Captain zu, der ein safety briefing gibt.
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Kann der noch hören?
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... Und was ist mit der Nase und dem Geruchsinn des Captains? Ab ca 5000 Ft führen Druckdifferenzen zwischen Hunde-Colon und Kabine zu ausgeprägter Flatulenz.
Aus eigener Erfahrung weiß ich zu berichten, dass man ab FL 100 bereit wäre, die Kabine irgendwie zu verlassen, rein als Selbstschutzmassnahme sozusagen...
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...also Golden Retriever sind nachweislich bis FL 95 dicht. Sie schlafen allerdings sofort nach Anlassen des Motors ein und verlassen das Flugzeug nach Ende des Fluges nur sehr unwillig. Auf die extra angeschafften Ohrenschützer haben wir nach dem ersten Flug verzichtet
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Bitte nicht die air waybill sowie die korrekte Gefahrgut-Markierung des Hunds vergessen:
Die Mischung von 100% Sauerstoff und Darmgasen in der Kabinenluft könnte auch ganz ohne Druckkabine zur schlagartigen Reduktion der cabin altitude führen, leider nur sehr kurzfristig :-))
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Waa mich viel viel mehr verwundert ... ist der Umstand, daß viersitzige Flugzeuge mit nur einer Tür zugelassen werden.
Das sind halt Konstruktionen aus einer längst vergangenen Ära, als der Kapitän noch ehrenhaft als letzter das sinkende Schiff verließ. Wofür braucht er dazu vorne links eine Tür? Aus diesem Grund wird Francesco Schettino auch niemals eine PA28 als PIC fliegen...
@Guido: Das mit der offenen Tür ist mir auch schon mehrmals passiert. Besonders die obere Arretierung rastet bei PA28/PA34 oft nicht richtig ein. Das ist aber am Boden kaum zu sehen, erst durch den Luftsog beim Fliegen klafft die Tür dann auf.
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