Wenn man die Kabine plus den Motorraum mit Plastikplane einhaust und so einen gemeinsamen Trockenraum schafft. Auch der Auspuff muss drin sein oder damit verbunden werden. In den meisten Fällen dürfte es aber einfacher sein, den Motorraum separat zu organisieren.

Wäre nicht einfach frisches Öl in einem warmen Motor - und dann die Kurbelgehäuseentlüftung mit Klebeband verschließen, evtl. noch ein Trocknertütchen reingeben - die einfachste Möglichkeit, Korrosion durch Feuchtigkeit zu mindern?

Es geht schließlich primär um die Nockenwelle, oder?

Alle zwei Wochen fliegen, auch notfalls im allerkleinsten Platzrundenwetterfenster, wäre da meine Devise. Hab mal den besten Selbstbauer und Langstreckenflieger-in-Kleinflugzeugen, den ich kenne und auch Luftfahrting plus A&P ist, diesbezüglich gefragt; er überlegte wirklich länger, und meinte dann, alle 2 Wochen 30 min reichen vollkommen aus.

Bin heute mal über die Flugplätze Porta, Rinteln bei uns in der Gegend geflogen, da würde ich bis zu nächsten 30 min-Flügen mal von einem deutlich längeren Zeitraum ausgehen. Ausserdem stehen die meisten Flieger bereits schon bestimmt die letzten 3-4 Wochen.

Ich versuche auch alle 1-2 Wochen mindestens eine Stunde zu fliegen, manchmal aber beruflich oder auch wettertechnisch schwierig.

Wird Zeit für ein Float-Rating ;).

Da muss man die Maschinen vorher rausholen...

da bekommt der ausdruck landungsflugzeug eine neue bedeutung....