Privatwirtschaft bezeichnet meine eigene Kneipe, in die nur ich selbst gehen darf?

Business Jet, BizJet, BiJet trifft eigentlich diese Klientel viel besser.

Ich finde die beiden Begriffe Privat-Jet und Sportflugzeug auch doof. Insbesondere letzeren, weil ich "betroffen" bin. Wenn ich Sport treiben möchte, gehe ich klettern, nicht fliegen.

In beiden Fällen sollen bewusst negative Emotionen erzeugt werden.

Das allerdings halte ich für äußerst groben Unfug. Es gibt keine geheime Verschwörung, die "bewusst" diese Begriffe forciert, um.. ja was? Um "negative Emotionen zu erzeugen"?

Die Begriffe haben sich im allgemeinen Sprachbild so geprägt, weil sie nützliche, aber z. T. leider wenig präzise Verkürzungen darstellen, wie so oft im Leben und sicherlich bei vielen anderen Begriffen auch, die uns Flugzeug-Fans aber möglicherweise nicht so nahe am Herzen liegen.

Ultraleicht Flugzeug klingt da schon viel weniger protzig und nicht so Neid erweckend.

Wäre doch eigentlich gut, wenn wir selbst und unsere Verbände den Begriff „Leichtflugzeug“ für die Echo Class (bis 2 To) mehr prägen würden.

So sehe ich das auch. Der hilflose Laie weiß halt nicht, wie er unsere Geräte nennen soll ... und manche davon (Pitts, Extra) sind ja auch "Sportflugzeuge".

Mich störts auch, aber schlimmer finde ich "Düsenjet" ... das macht mich richtig fertig :-)

Nur Kunstflug ist tatsächlich "Flugsport". Private Reiseflugzeuge sind keine "Sportflugzeuge". Nur Laien benutzen diesen Begriff fälschlicherweise für eine (zB Malibu).

Klimabelastung durch Privatjets >>> Klimabelastung durch Privatjets / Business Jet

Nachdem ich der Ersteller des Thread bin, habe ich mir erlaubt den Begriff „Business Jet“ mit anzuhängen. Ich denke das beschreibt den Betreff um den es hier geht doch eindeutiger... und vielleicht liest ja mal ein interessierter Journalist darüber der nur diese Definition kennt: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Geschäftsreiseflugzeug

Leider wird in dem o.g. Wikipedia Link die gesamte Bandbreite von Fluggerät abgebildet. Eine Cessna 172 und Piper PA-28 ist aber wohl die absolut unterste Klasse von Geschäftreiseflugzeug (SEP - Single Engine Piston, Kolbentriebwerk). Man könnte aber auch gleich UL (Ultraleicht Flugzeug) mit in die Wikipedia Liste aufnehmen.

Die Begriffe "Luftsportverein" und "Flugsport" sind traditionelle Bezeichnungen, da nach dem Krieg die meisten dieser Vereine tatsächlich Luftsport machten, in der Regel Segelfliegen. Aber auch Kunstflug war sehr viel häufiger als heute.

Diese Begriffe sind halt geblieben, aber Du wirst kaum einen Fachmann finden der eine 172 (oder gar Malibu) als "Sportflugzeug" bezeichnet. Außer natürlich Leute die ihren Passat-Kombi einen "Sportwagen" nennen.

Auch auf der Website des DAeC sind unter Sport und "Motortflugsport" Wettbwerbe wie Deutschlandflug, Kunstflug, Navigationswettbewerbe aufgeführt.

Geschäftliche Nutzung ist doch mitgemeint. Man muss die Sprache doch nicht unnötig anglifizieren. Das stört doch nur den Lesefluss. Ich habe schon immer Privatflugzeug und Sportflugzeug gesagt, da muss ich mich doch jetzt nicht der Befindlichkeit einer Minderheit beugen. Dieses Flugzeuggendern ist doch eh unsinn. Außerdem diskriminiert die Bezeichnung "Business Jets" schon langsam die privat geflogenen Flugzeuge.

Außer natürlich Leute die ihren Passat-Kombi einen "Sportwagen" nennen.

Das vielleicht nicht - aber es gibt durchaus Leute, die ihren Porsche, Ferrari oder sogar BMW und Mercedes "Sportwagen" nennen, obwohl mit diesen Modellen nie Sport gemacht wurde, ja man in dieser Konfiguration damit bei Motorsportverantaltungen nicht mal teilnehmen dürfte, wenn man es wollte.

Dagegen ist die Bezeichnung einer C-182 als "Sportflugzeug" eine geradezu kristallklare lingusitische Zuordnung, da man mit ihr tatsächlich ganz offiziell "Flugsport" betreiben kann. Entgegen Deiner Meinung gehören nämlich Navigationsflüge, Ziellandewettberwerbe, etc. völlig unstrittig auch zum Flugsprot im engeren Sinne.

Ansonsten gilt: Sprache ist keine Mathematik sondern dazu da, dass sie Verstanden wird. Wenn 99% der Menschen unter "Sportflugzeug" genau das verstehen, was damit gemeint ist und nur 1% aus Prinzip damit ein Problem hat, weil es ja korrekterweise heissen müsste "Ein- oder zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor oder seltener Propellerturbine mit einer maximalen Abflugmasse von unter 5,7t das im wesentlichen für die Beförderung von Personen zu nichtkommerziellen Zwecken. eingesetzt wird", dann ist das ein gutes und richtiges Wort dafür!

Ich habe schon immer Privatflugzeug und Sportflugzeug gesagt, da muss ich mich doch jetzt nicht der Befindlichkeit einer Minderheit beugen. Dieses Flugzeuggendern ist doch eh unsinn.

Das ist eine wirklich interessante Aussage von jemandem, der hier eine zeitlang mit missionarischem Eifer gegendert hat.

Sarkasmusdetektor kaputt?

Ist natürlich eine Luxusstammtischdebatte, die wir hier führen. Aber manchmal ist sprachliche Umdefinition schon sinnvoll, auch wenn man immer weiß, was gemeint ist. Ein Fliegerfreund, Handwerker, sagt immer Metermaß statt Zollstock. Bin mir sicher, Letzteres ist deutlich verbreiteter, aber da stelle ich mich schon um ab und an, weil das andere einfach aus der Zeit fällt, auch wenn es eine Silbe mehr ist. Anderes Beispiel: In meiner Familie wurde vor der Erfindung des Scheibenkäses immer "Käseschneider" gesagt für das Gerät, mit dem man diese Käsekeile in brötchengerechte Scheiben zerkleinerte - bis ein Physiker im gemeinsamen Skiurlaub dieses Gerät mal als Käsehobel titulierte. Was natürlich technisch viel präziser ist und ich bis heute übernommen habe.

Wenn uns also Geschäftsreiseflugzeug zu lang ist, sagt man halt Geschäftsjet, in 90% der Fälle. Und wenn irgendeine Lippenstiftmilliardärin in Cannes oder Le Bourget aussteigt, sagt man halt Privatjet.

Bei Windmühle für eine Windkraftanlage störe ich mich übrigens überhaupt nicht, WKA ist soooo lang und technisch, und störe mich dann auch nicht dran, wenn in den Staaten von "wind turbines" gesprochen wird, obwohl da das komplette Gehäuse und die Beschleunigungsfunktion fehlt. Jeder weiß, was gemeint ist. Wir sagen ja auch noch Guillotine als Lehnwort, ohne dass sich das Fallmesser durchgesetzt hätte. Ist aber auch weniger praxisrelevant als Windturbinen oder Geschäftsjets.

Beim Lilium"jet" wird das ja womöglich nie praxisrelevant, dieser Lilienmantelstromsenkrechtstarter wird ja vielleicht doch ohne Puste am Boden bleiben, während andere batterieelektrische Senkrechtstarterkipprotorflugzeuge womöglich erfolgreicher werden. Und wir Flugplatz/ -hafen/ VLP auch teils unscharf verwenden. Kommt nicht drauf an. Am Ende sagt man dann halt den Markennamen Tempo/ Joby statt Papiertaschentuch/ das Wortungetüm zwei Zeilen höher.

Was machen eigentlich die Preise an der Tanke?

Du kommst einfach nur aus dem falschen Teil Deutschlands, bei uns war das schon immer Käsehobel und Metermaß. Am "Zollstock" erkennst Du den gebietsfremden Handwerker, der nur im äußersten Notfall herangezogen werden sollte.

Dass ich nochmal erleben darf, dass ein Schwabe sprachlich Oberwasser hat ;-). Gott was habe ich diese Kampagne vor 20 Jahren geliebt mit dem "mer könnet alles, außer Hochdeutsch".

>>> Ansonsten gilt: Sprache ist keine Mathematik sondern dazu da, dass sie Verstanden wird. Wenn 99% der Menschen unter "Sportflugzeug" genau das verstehen, was damit gemeint ist

Wegen mir kann auch jeder "Düsenjet" sagen, und "Sportflugzeug" sowieso. Ich weiß halt dann wo er her kommt und wie viel Erfahrung er mit dieser Materie hat. Mich stört nicht wenn Laien "Sportflugzeug" sagen. Man muss sich halt dann nicht wundern wenn Leichtflugzeuge als Verkehrsmittel nicht ernst gernommen werden.

https://de.wikipedia.org/wiki/Sportflugzeug