Habe gerade in LFMP einen platten Fronttyre, leider fast auf der Runway kurz vor Takeoff, hatte bereits die Takeogg clearance. Die am Flughafen waren nicht in der Lage, den Flieger zu "bergen". Wir haben mit leichter Gewalt und unter dem Verlust des Reifens (Felge ist noch OK) den Flieger aus dem Sicherheitsbereich geschoben. Bei 2,7 Tonnen echte Arbeit. Heute kamen die mit einem 20 Tonnenkran und wollten den Flieger mit Tragegurten wegheben. Habe ich sehr deutlich NEIN gesagt, obwohl die meiten, das machen sie immer so. Wir haben dann einen Gabelstabler geholt, hinten unten am Stabler einen Spangurt angebracht, das andere Ende am Heck vom FLieger (das ist werksmässig bei den LFZ eine größe Öse) und haben den Flieger hinten runtergezogen sodass das Bugrad frei war und haben den Flieger vor die Werft gezogen. Der Flugplatz und die Werft hatten keinen Schlepper mit Auflage fürs Bugrad. Daher ist ein Spanngurt immer eine gute Wahl. Wegen dem Platten habe ich insgesamt 4 Stunden auf dem Flugplatz verbringen dürfen (Polzei, Bodencrew, Bergecrew, Feuerwehr und jeder meinte es besser zu wissen) Das reparieren hätte (mit Spanngurt und Schlauch) keine Stunde gedauert. Habe aber keinen Schlauch dabei, deshalb geht es morgen erst weiter....

Also : Spanngrurt, Schlauch und Werkzeugsatz mir 5/16 ist dann schon gut, dabei zu haben.