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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
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Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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15. Juli 2012: Von  an Lutz D.
Sind unsere Motoren jetzt schon so schlecht? GGf doch etwas "zu dick". Am besten noch ne 2. STarterbatterie, Ölschläuche usw. Ich denke jeder sollte soviel mitnehmen, wie er sich zutraut, selber am Flieger vor Ort zu machen. Und die Ersatzteile sollten 10 KG incl. Werkzeug nicht überschreiten. Gut auf der geplanten Weltreise von PuF würde ich auch mehr mitnehmen, aber das ist ja was anderes...

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