Ich hole diesen alten Diskurs wieder hervor da ich eine Frage bezüglich Deutsche Flugplätze habe.

1.

Weiss jemand von Euch wo ich nachschauen kann wie viele Bewegungen ein Flugplatz pro Jahr hat ?

Ich meine 1 Methode wir sein den Betreiber zu Fragen aber gibts das auch online irgendwo ?

2.

Einer meiner Träume wäre, einen kleine Flugplatz zu leiten/besitzen und aktuell wäre grad einer nördliche von Frankfurt auf dem Markt. Bin ich Irre das ich auch nur im Ansatz an sowas denke ? Ob ich mir das finanziell Leisten kann steht auf einem anderen Blatt... aber Träume muss man haben und wenn möglich auch verwirklichen...

Gruss

orientiere dich mal an schönhagen...infrastruktur, firmen, umgebung, sehenswürdigkeiten und vermarktung der selben. das dauert locker 10 - 15 jahre bis der umsatz dich ein bisschen in den break-even gehoben hat...traum ist schön...aber es soll nicht zum albtraum werden.

da mußt du eine kritische masse an ideen, partnern, strategien, verbindungen und langen atem haben...

mfg

ingo fuhrmeister

Weiss jemand von Euch wo ich nachschauen kann wie viele Bewegungen ein Flugplatz pro Jahr hat ?

Ich meine 1 Methode wir sein den Betreiber zu Fragen aber gibts das auch online irgendwo ?

Ich würde hier anfangen nach Zahlen zu suchen: https://www.destatis.de/DE/Publikationen/Thematisch/TransportVerkehr/Luftverkehr/LuftverkehrAlleFlugplaetze.html

Hi, nur mal so als Brainstorming und unter Einbeziehung dessen, was ich in anderne Ländern gesehen habe:

• Umsatz über Landungen als Einnahmequelle: Klein aber wohl nötig. Wenn du das Mähen (segelflugtauglich?) an einen Verein auslagern kannst, spart das viel eigenen Aufwand
• Spritverkauf: Wenn man bei Youfly oder Airnav reinguckt bekommt man schnell mit, wieviele potentielle Nutzer sehr kostensensibel sind
• Umsatz über Restaurant: Du musst Frequenzbringer haben, jedes Kleinvieh mitnehmen, was geht, aber wenn jemand mit Fremdkapital ein nettes Ausflugslokal bereitstellt, brauchst du weniger Eigenkapital - jeder gute Burgerbrater aus dem Hänger heraus könnte alle Handwerker der Region für den Mittagstisch anlocken bei guter Parkplatzsituation und gutem Preis-Leistungs-Verhältnis!
• Umsatz über Hangarbau: Das ist sicherlich der beste Punkt, das Risiko einzugehen - wenn du Einzelparzellen vertraglich abgesichert verkaufen, verpachten oder bebauen lassen kannst, ob mit oder ohen Airpark, kannst du am besten Fremdkapital mobilisieren. Rundhangare oder schlichte Industriehallen kommen mit Fixsumme X, teilbar durch die Eigner/ Nutzer, die von deinem Konzept überzeugt sind. Wenn du so modular nach und nach eine kritische Masse zusammenbekommst, minimierst du das Risiko immer weiter
• Andere wirtschaftliche Nutzungen kombinieren: Alles was viel Lärm oder viel Ruhe braucht, kann angegliedert werden - ob bei dir eher eine Motocrossstrecke oder die Minigolfanlage, der Solarpark oder die Flugschule, die Eigenbauerwerkstatt für Segelflugzeuge oder der Dragsterverein Mittelhessen mit dazukommt, du musst es durch Menschen beleben
• EGNOS wird bezuschusst aus Prag! (und hol Umweltschützer früh mit an Bord, damit die ihre Verbandsklagerechte nicht wahrnehmen)

Nur Mut, meiner Erfahrung nach hängt das an einer einzigen Persönlichkeit, die sich dahinterklemmt, wenn die rechtlichen, geologischen und Altlastenfragen die Ampel auf grün stellen! Erwarte keinen Reichtum außer durch Immobilienveredelung, alles andere ist klein-klein - aber auch ein Kleinod kann ein Lebenswerk sein :-)

Jetzt nach so vielen Jahren kann man den leider längst und unwiderruflich geschlossenen Platz benennen: Es war EDVP, Peine-Edemissen. Wir hatten das Geld fast beisammen, aber die Erben hatten plötzlich um eine Zehnerpotenz höhere Vorstellungen. Jetzt haben sie eine Industriebrache. Schade. Darüber weiter zu befinden ist verschüttete Milch. Kleiner Trost: Das ehemalige Segelflugelände Peine-Glindbruchkippe ist jetzt Sonderlandeplatz, soll wohl die Kennung EDVP bekommen.

Hallo Lucas,

das ist auch mein Traum :-)

Allerdings kenne ich jemanden ganz gut, der mit in so ein Projekt (sogar Nähe Berlin) Haus, Hof und Altersversorgung versenkt hat. Also gut planen!!!

Wenn du Interesse hast würde ich mich über eine PN freuen. Bin zeitlich flexibel könne mir eine aktive und finanzielle Beteiligung vorstellen.

vlG

Johann

Mensch, Peine-Edesse... - da komme ich her und habe unzählige Wochenenden als Jugendlicher dort verbracht und die tollen Maschinen bestaunt... - schon damals war der Traum vom fliegen erwacht und nicht mehr umzubringen. Als ich dann endlich meinen PPL hatte und mal aus der neuen Heimat in die alte fliegen wollte war der Platz gerade dicht gemacht worden, für mich unvorstellbar. Vor 40 Jahren tanzte dort der Bär, das Restaurant war deutschlandweit ein Magnet, die Flugschule wohl erste Sahne und wenn in Hannover Messe war, platzte der Flugplatz und auch die benachbarte Infrastruktur aus allen Nähten. Wie man so ein Juwel kaputtwirtschaften kann wird mir wohl für immer ein Rätsel bleiben.
Die Glindbruchkippe kenne ich auch noch sehr gut, aber das wird für meine Mooney wohl nie ein brauchbares Ausflugsziel werden... - schade!

Hi, sind die Zahlen vertraulich? Die Genehmigung ist jetzt ja futsch, aber als Spekulationsobjekt für die Erbengemeinschaft ist das bei der Lage ja auch weniger als optimal. Gibt ja genug Berechnungsmodelle für abgezinste Verkaufspreise....

Was heisst vertraulich? Wenn Du einen Investorenkreis erreicht hast, der sagen wir eine halbe Mio für Abbruch der maroden Gebäude, Errichtung neuer, Zaun, Bahnerneuerung, Personal etc. kalkuliert und der oder die Flugplatzbesitzer träumen vom Zehnfachem plus Mehrheitsbeteiligung, liegen untereinander in Familienfehde,dann kommt das große Abwinken.

Danke für die Info! Ganz schön traurig, wie so aus einer Win-win-win-Situation das genaue Gegenteil wird. Zeigt, was dem Landkreis die Infrastruktur wert war, zeigt, wie unflexible Erbengemeinschaften sein können, und zeigt, mit wieviel Herzblut ihr schon gesammelt haben müsst. Wenn man sich Erfolgsgeschichten wie Hungriger Wolf anguckt sieht man ja auch, wieviele sich auf einmal eine Industriehalle mit Startbahnzugang (und kleinem Apartment) gerne leisten.

Am meisten kotze ich noch bei so kleinen Plätzen über das Bauplanungsrecht - wenn man nur 3 - 5 Einfamilienhäuser bauen ließe durch lizensierte Piloten oder 10 Datschen, wäre der Bestand auf Jahre hinaus gesichert. Fliegerdörfer gibt es in genug Ländern. Als erstes ist es Vandalismusprävention, dann entsteht auch mehr Engagement, und die Summen, die jemand als Parzelleneigner flüssig macht, nehmen gleich ganz andere Dimensionen an.