Ich hätte u.a. Schiss, dass mir der Flugplatz unter'm Hintern geschlossen wird. Sei es, weil wir in Deutschland sind, oder weil der Betreiber insolvent geht. Was mache ich dann mit meinem "Haus mit Hangar"?

Genau, und dieses Risiko besteht bei allen mir bekannten Projekten in Deutschland. Es gibt eigentlich nur 2 praktikable Lösungen:

1) Kritische Masse. Die Anlage muss so groß sein, dass es unrealistisch ist, dass der Flugplatz untergeht.

2) Eigentum und Lizenz liegt bei der Genossenschaft der Immobilieneigner, Konzession an Betreiber etc.

Deutschland find ich jetzt aber nicht so interessant für ein Fliegerdorf. Vielleicht in Oberstdorf und Umgebung, da wäre ich dabei aber da gibt es nicht einmal einen Flugplatz in mittlerer Umgebung.

Der Mehrwert eines Fliegerdorfes gegenüber einer Ferienimmobilie in praktikabler Nähe eines guten GA-Platzes erschließt sich mir auch nicht so unbedingt. Vielleicht ist es am Anfang noch schön, wenn der Nachbar sonntags um 7 Uhr seine Yak anlässt und der nächste mit seinem R44 über den Frühstückstisch fliegt aber das verblasst auch irgendwann und dann hat man eine wenig marktgängige Immobilie.

Ich bin zufällig 2 Minuten von einem 1600m-H24-IFR-GA-Platz mit 365 Tagen CAVOK, nur leider sind es es bis dahin 12,5 Cessna-Stunden. Nach bisher 5 Trips habe ich gemerkt, dass das doch ein recht langer Flug ist ;-)

So ein Airpark ist für mich ein bisschen was für pensionierte Junggesellen. Das macht doch nur Sinn, wenn man 24/7 der Fliegerei widmen kann und will.

Ja, Lutz, völlig korrekt! Aber ist das nicht das, was wir wollen, wenn wir groß sind?

Nur den Junggesellen: Der muss ja nicht sein. Die bessere Hälfte darf gerne auch den Schein machen und shoppen fliegen.

Zumindest am Vatertag muss man doch Träume artikulieren können...

Ganz einfach: Vertraglich gut absichern. Notfalls mit "Todespille", falls die Gemeinde/ das Land entwidmen oder wandeln will, dann gibt es eine 1 € - Eigentumsübertragung an einen Eignerverein, der alle Parzellen an Lizenzinhaber frei verkaufen kann. Art. 14 II GG, um es ganz kurz zu fassen, sichert einiges an Rechten.

Moin Achim, dann lass doch modulare angehende fATPLer den Sprit zahlen, die fliegen dich garantiert dann öfter hin, um mit vier genialen Wochenendflügen 100 h x/c zu sammeln ;-). Cross Mediterranean sogar. Endlich mal NOTAMs, in denen vielleicht auch dust devils und sand storms vorkommen ;-).

"Schnee räumen" ist übrigens ein gutes Stichwort. Da hat man schon mal eine Mega-Ursache, warum das in Florida besser funktioniert als zB in Aachen...

Zitat: Jeder nach seinem Budget. Wir denken zu klein. Ein Hagelschutzunterstand tut es für manche Spielzeuge, was Garagen kosten, kann auch jeder Autobesitzer abdecken.

Funktion Ferienhaus? Na wieviele Wochenendcamper gibt es an Seen, Laubenpiepern, auch an landschaftlich nicht so reizvollen Ecken wie der Holsteinischen Schweiz oder der Mecklenburger Seenplatten? Dauercamper? Soviel zur "langweilen"-Perspektive. Das machen tonnenweise Menschen aller Schichten, um am WE einen Tapetenwechsel zu haben.

Naja, ganz so einfach ist es nicht. Die Macher haben bis jetzt eine ganze Menge Kohle verbuddelt. Die quasi erschlossenen Grundstücke gibt es nicht für ein Schnitzel mit Pommes nebst Bier. Fragt einfach mal nach, was so ein Grundstück kostet, dann wisst Ihr ja was Ihr draufpacken könnt/wollt.

Na da zähl mal die Tage Snowtam unter 2000 Fuß AGL in Deutschland auf. Klar klappt das in Florida besser, dafür haben wir in Aachen seltenst tropische Wirbelstürme. Prinzip Eigenverantwortung - ist die Fläche weiß, lande ich da nicht, sonst PPR. Will ich an einem seltenen Wintertag starten, muss halt irgendwann mal mit dem ollen Traktor geräumt werden. Kostet 40 l Diesel und 2 h für den 15-jährigen Segelflieger, der seine Arbeitsstunden schrubben muss. Alles eine Frage des Anspruches: VLP mit Vollservice oder einfach Ex-BW/ -NVA-Piste mit Fliegerdorf.

Oder man muss halt mal Skier unter die Maschine schrauben und macht seine jährlichen Schneelandungen, ohn e auf einen Schweizer Alpengletscher zu fliegen.

...das mit dem Schnee hast Du jetzt etwas wörtlich genommen. Es geht einfach um die relativ begrenzte Anzahl an Tagen in Deutschland, an denen man CAVOK und solche Temperaturen hat, dass man auch abends mal beieinander verweilen kann. Im Bestfall Mitte April bis Mitte September, danach sind die Tage überwiegend kurz, dunkel und feucht. Setz' Dich mal im November an die Müritz.

Setz' Dich mal im November an die Müritz.

Kontemplativ!

• Entschleunigen bis zur Erstarrung.
• Ein Buch schreiben.
• Ein Kind zeugen ( Zweisamkeit vorausgesetzt)
  
• Das Flugzeug grundlose grundüberholen
• Alkoholiker werden oder Rückfall üben.
• Spazieren, wandern, promenieren,

Nichts gegen November an der Müritz, liebe den Herbst auch - aber nicht mit Blick auf Flugplatz, da würde ich dauernd nach dem blauen Loch suchend in den Himmel starren.

Suum cuique. Ist doch ein recht anerkanntes liberales Credo :-).

Da es genug Menschen gibt, die auch in der Nebensaison dänische Ferienhäuser buchen oder Chalets ohne Skipistenzugang kontemplativ nutzen, und Schrauber, die an Maschinen basteln, und sogar Menschen, die sich Kaffeehäusern mit Heizpilzen und Decken zu den Rauchern gesellen... ja, da muss man wohl Glühwein, aufgebockte Maschinen im MiG-Hangar und Leseecken bieten.

Wieso eigentlich Ferienhäuser? Will man nicht eher am Flugplatz leben um von da aus die Welt zu erkunden? Gibt doch so viele schöne Orte, ich glaube ich könnte mich nicht auf nur ein Reiseziel festlegen ...

Genau das ist der Knackpunkt in Rechlin / Lärz. Es darf nur eine Nutzung als Ferienhaus erfolgen. Für dauerhafte Bewohnung müssen wohl städteplanerische Vorgaben erfüllt werden.

Was aus meiner Sicht fehlt sind Ferienhäuser vom Betreiber. In zwei oder drei "Musterhäusern" könnte man erleben, ob das Modell wirklich passt.

Dazu ein wenig Soziologie/Psychologie für Anfänger:
Der Mensch ist ein soziales Wesen, braucht die Wertschätzung und Anerkennung von seinesgleichen. Die in Frage kommenden Kunden ( und auch dieses Auditorium) in der Maslowschen Pyramide schon vergleichsweise weit oben, will die Attitüde innerhalb der Peer Group teilen und vergleichen.
Was heißt das nun für die Entwickler einer so sehr spezialisierten Einrichtung wie die eines Airparks? Ohne Ambiente keine Alimente! Wenn Piloten und Eigner so eine Mutter aller Homebase geboten bekommen, kaufen die! Das ganze Jahr über muss jemand dort anzutreffen sein, wie bei den Quaxen in PB. Ist das erst etabliert gewinnt das an Eigendynamik, es entsteht breitere Nachfrage. ( St.Tropez, Acapulco, Sylt, Lugano, Porto Cervo usw. usf. Ein absolutes Extrembeispiel ist Las Vegas)
Das wäre auch an der Müritz möglich, vor allem weil auch das geniale Fusiongelände zusätzlich Parasdiesvögel aus ganz Europa anzieht.
Da ist der Visionär und nicht die Krämerseele gefragt!

Lass uns doch mal den Branson Richard antriggern...

Virgin Airpark... :-)

Der Owner von RIMOWA z.B. wäre auch schon perfekt..

St. Tropez, Locarno oder auch Sylt liegen aber nicht in der DDR. Landschaftliche Schönheit hat die Müritz auch zu bieten, aber versuch mal, am Freitag um 21h dort was Warmes zu essen zu bekommen.

An Malte: Das soll ja gerade jeder selbst entscheiden. Ob jemand 3 Wochen, drei Monate oder 365 Tage vor Ort ist, sollte in einem freiheitlichen Land eigentlich jedem selbst überlassen sein.

An Wolfgang: Was sind denn die städteplanerischen Vorgaben? öRecht war immer eher Hassfach bei mir, aber mit einer Gemeinde- und Landesgenehmigung und gutem Willen waren da immer schon Gestaltungsmöglichkeiten vorhanden. Schliesslich gibt es auch mittlerweile Gewerbegebiete, wo die Geschäftseigner selbst wohnen dürfen. Ist extrem ruhig nach Arbeitsende, Sicherheitskosten gehen runter, Flächenzersiedelung ist reduziert...

An Eustach: Volle Zustimmung für exakt diese Zielgruppe. Man könnte auch für Superstars auf Tournee dort bei 24 h - Betriebsgenehmigung eine exzellente Tourneehomebase mit zwei grösseren Villen aufbauen. So macht Elton John heute seine Konzerte auch, Privatjet ab London, nachts noch zurück. Aber das gilt dann eben auch nur für diese Zielgruppe. Auch an der Côte gibt es Millionenvillen in erster Reihe und Appartments an den Hängen, die es bisserl weiter zum Strand haben und weniger Wohnfläche benötigen.

An Malte: Das soll ja gerade jeder selbst entscheiden. Ob jemand 3 Wochen, drei Monate oder 365 Tage vor Ort ist, sollte in einem freiheitlichen Land eigentlich jedem selbst überlassen sein.

Ja natürlich ist es das, ich kenne auch genug Piloten, die fliegen nicht nur jedes mal von A nach B, sondern nur und ausschließlich von A nach A und die sind auch glücklich. Ich habe mir nur erlaubt einen provokant formulierten anderen Ansatz für ein "Fliegerdorf" zu posten. Für mich käme soetwas nur als Erstwohnsitz in Frage, und ich denke von meiner Art gibt es sicher noch ne Handvoll wirklich interessierter - egal welchen Alters.

Die Aussage mit den anderen planerischen Voraussetzungen bei der Nutzung als Dauerwohnsitz kam vom GF während der Holzflugzeugtage vor fünf Jahren, als ich mich für genau diese Nutzungsart interessierte. Ich gehöre zu den Leuten, für die nur eine solche Nutzung wirklich Sinn macht. Mit dem Fleger im Haus leben und Abends / im Winter schrauben, um dann bei schönem Wetter mit dem Fleger zu reisen.

Die auschließliche Nutzung als Fereinunterkunft stand dem entgegen, auch wenn es angeblich Absrpachen mit den örtlichen Autoritäten gabe (die ja nun mal gelegentlich wechseln und dann für ihre Zusagen nicht mehr greifbar wären).

Welche Voraussetzungen das genau sind - keine Ahnung (Wasser / Abwasser / Verkehr / Brandschutz / Umweltschutz, ...) Vielleicht kann ein mit Immobilien und Baurecht bewanderter Leser hier Licht ins Dunkel bringen.

laut webseite sind wohl 10% Einheiten für ständiges Wohnen zugelassen. Darüberhinaus soll es Ausnahmeregelungen geben.

Im downloadbereich sind bereits einige Objekte als "verkauft" markiert, die Preise stehen auch drin.

Also so ein Shelter, unten schrauben/Autos/Flugzeug, oben wohnen... das wär' schon 'ne nette Idee ;-)