@Björn: Deine Schilderung ist vermutlich auch aus dem Leben. Du beschreibst aber die letzten Sekunden vor der Landung. Die musst Du der Situation auf den 50 km über Meer gegenüberstellen. Wenn "Deine" Situation knapp über dem Meeresspiegel auf halber Strecke eintritt, ist die Situation fieser als am Strand eine Bruchlandung hinzulegen. Außerdem: Du bist von uns beiden derjenige, der den Briten von London-Information erklärt, dass er den Kanal in einer sicheren Höhe überqueren will :-)

b) Enroute versus Landung: Was soll die Differenzierung? Die Frage ist: Wie nach Helgoland kommen und wann umkehren? Das ist Enroute plus Landung, konkret geht die Diskussion explizit eher über "enroute" über Meer denn über Landung.

Und ich finde einen abgebrochenen Landeversuch mit Sichtstörungen harmloser, als 20 Kilometer vor der Küste die erste IMC-Erfahrung zu haben. Zur Einschätzung: Björn ist IFRler, ich nicht. Trotzdem: Ich kann Deinen Einwänden nicht folgen.