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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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23. Juni 2014: Von Gerd Wengler an Harr, Roger
HF Regulation steht im TC AIM von Transport Canada auf Seite 108 Das Notam besagt, daß es in Iqaluit nur bis zum 1. Juli kein Avgas gibt, aber man weiß dort nie so richtig. Auskunft geben kann evtl. diese Gruppe Polar Pilots . Die haben schon zweimal einige Fässer für mich auf Vorrat gekauft. Ohne Zusatztanks und ohne HF Radio kann man weder legal noch sicher eine andere als die nördliche Route fliegen.

Gerd
23. Juni 2014: Von Harr, Roger an Gerd Wengler
Danke Gerd! Ich habe die Polar Pilots bereits kontaktiert. Sie konnten mir auch keinen besseren Tip geben als in einer Woche nochmals in Iqualit anzufragen. Das Einfliegen der Fässer - als letzte Alternative - wäre 2'000 $ pro Fass!
23. Juni 2014: Von Sebastian G____ an Harr, Roger
Wenn es das W&B es zulässt ist es in Kanada legal einen Ferry Tank dabei zu haben wenn der nicht angeschlossen ist um das dann am Boden umzufüllen?
23. Juni 2014: Von Justus SJ an Sebastian G____
Wäre es dann nicht günstiger, diesen komplett einzubauen und anzuschließen, um schon vorher günstigeres Avgas zu tanken?
23. Juni 2014: Von Gerd Wengler an Sebastian G____

“Wenn es das W&B es zulässt ist es in Kanada legal einen Ferry Tank dabei zu haben wenn der nicht angeschlossen ist um das dann am Boden umzufüllen?“

Das ist in Kanada sogar ganz speziell erlaubt. Kanada hat dort einen ICAO (oder was auch immer) Sondergenehmigung. Es ist im Norden lebenswichtig, Benzinkanister mitzunehmen.

Roger, ich hatte einmal exakt das gleiche Problem. Letztendlich kam dann aber doch noch eine Lieferung, im letzten Moment. Als Plan ‚B‘ hatte ich mir schon sechs Benzinkanister a 20l gekauft, die ich dann in der Kabine mitgenommen hätte. Das ist in Kanada gang und gäbe, ich hatte mich ganz intensiv bei Outfitter Camps erkundigt. Das Risiko schien mir sehr, sehr klein zu sein.

Gerd
23. Juni 2014: Von Gerd Wengler an Justus SJ
"Wäre es dann nicht günstiger, diesen komplett einzubauen und anzuschließen, um schon vorher günstigeres Avgas zu tanken?"

Gibt in Island Probleme.
23. Juni 2014: Von Sebastian G____ an Justus SJ
Wäre es dann nicht günstiger, diesen komplett einzubauen und anzuschließen, um schon vorher günstigeres Avgas zu tanken?

Ich fürchte sobald man den Tank fest mit dem Treibstoffsystem verbindet braucht man Papiere dafür (STC/Major Change). So lange man die Kanister nur so dabei hat ist das einfach Ladung. Im PuF Heft war letztes Jahr zu lesen wie der Ferrytank noch über dem Pazifik demontiert wurde...
23. Juni 2014: Von Justus SJ an Sebastian G____
Deswegen ja.. "N138CR" - in dem Fall ist das deutlich einfacher als bei D-ELBA..
24. Juni 2014: Von Christian Weidner an Sebastian G____
Ist der Transport von ein paar Benzinkanistern oder einem gefüllten Turtlepac kein Gefahrguttransport? Und auf welche Vorschrift könnte man sich da berufen?
24. Juni 2014: Von Norbert S. an Christian Weidner
siehe hier im Forum den thread Luftrecht und Behörden | Treibstofftransport im Flugzeug

10 Beiträge Seite 1 von 1

 

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