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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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23. Juni 2014: Von Justus SJ an Sebastian G____
Wäre es dann nicht günstiger, diesen komplett einzubauen und anzuschließen, um schon vorher günstigeres Avgas zu tanken?
23. Juni 2014: Von Gerd Wengler an Justus SJ
"Wäre es dann nicht günstiger, diesen komplett einzubauen und anzuschließen, um schon vorher günstigeres Avgas zu tanken?"

Gibt in Island Probleme.
23. Juni 2014: Von Sebastian G____ an Justus SJ
Wäre es dann nicht günstiger, diesen komplett einzubauen und anzuschließen, um schon vorher günstigeres Avgas zu tanken?

Ich fürchte sobald man den Tank fest mit dem Treibstoffsystem verbindet braucht man Papiere dafür (STC/Major Change). So lange man die Kanister nur so dabei hat ist das einfach Ladung. Im PuF Heft war letztes Jahr zu lesen wie der Ferrytank noch über dem Pazifik demontiert wurde...
23. Juni 2014: Von Justus SJ an Sebastian G____
Deswegen ja.. "N138CR" - in dem Fall ist das deutlich einfacher als bei D-ELBA..
24. Juni 2014: Von Christian Weidner an Sebastian G____
Ist der Transport von ein paar Benzinkanistern oder einem gefüllten Turtlepac kein Gefahrguttransport? Und auf welche Vorschrift könnte man sich da berufen?
24. Juni 2014: Von Norbert S. an Christian Weidner
siehe hier im Forum den thread Luftrecht und Behörden | Treibstofftransport im Flugzeug

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