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105 Beiträge Seite 1 von 5
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Ich habe das für einen Aprilscherz gehalten, aber wir haben doch noch gar nicht den 1. April.
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Leider kein Scherz.
Liebe Besucher unserer schönen Alpenrepublik - hier könnt ihr euch das Formular des Finanzministers herunterladen, um euren Fiskalvertreter bekanntzugeben:
https://formulare.bmf.gv.at/service/formulare/inter-Steuern/pdfs/9999/Flug9.pdf
Siggi
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Das nicht, aber das Gesetz tritt mit 1. April in Kraft!! Haben wir vielleicht doch alle den Humor der Österreicher unterschätzt? Dafür spricht auch die Bezeichung des zuständigen Finanzamts: "Finanzamt für Gebühren, Verkehrsteuern und Glücksspiel"! Fliegen und Glücksspiel - klar, gehört ja nun auch wirklich in einen Topf.
Jedenfalls ein interessanter Einwand von Herrn Dr. Müller...
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Vorderhand war es gar nicht gegen die General Aviation, wie man hört, gegangen. Ursprünglich lautete der Entwurf zur Fluggebührenabgabe wie folgt:
234/ME XXIV. GP - Ministerialentwurf - Gesetzestext
Verpflichtungen der Luftfahrzeughalter
§ 9. (1) Das Luftverkehrsunternehmen oder der private Halter eines motorisierten Passagierluftfahrzeuges (hier fehlt: im gewerblichen Verkehr) sind verpflichtet, für jeden Passagier, der von einem inländischen Flughafen abfliegt, an den Flugplatzhalter einen Geldbetrag in Höhe der Flugabgabe zu leisten. Dieser Geldbetrag ist auf dem Zivilrechtsweg einzufordern.
Ausgebessert wurde zu Ungunsten der Sportluftfahrt z.B. nach Scharfmacherparolen von Dr. Oberhammer - Schreiben 1/SN-234/ME XXIV. GP im Luftfahrtabgabengesetz § 2(3), der wie folgt "anregte":
--------------------
"Sehr geehrte Damen und Herren!
Ich erlaube mir eine Stellungnahme zum Flugabgabe (Flugabgabegesetz – FlugAbgG) abzugeben und führe wie folgt an:
Erstens
Um die Belastung von Familien zu reduzieren sollte die Altersgrenze (von zwei auf,sechzehn) für die Befreiung der Flugabgabe erhöht werden, deshalb wird folgende Änderung
vorgeschlagen:
„§ 3.1. Der Abflug von Passagieren, die das sechzehnte Lebensjahr noch nicht vollendet haben.“
Zweitens
Um eine sinnvolle Steueraufbringung und auch eine Anreizwirkung zur Reduzierung des Flugverkehrs durch den Steuereffekt zu erreichen, sollte die Steuerbefreiung für die Flugbesatzung gestrichen werden!
Letztendlich ist es egal ob eine Flugbelastung durch 10 Passagiere und einen Piloten oder durch 2 Passagiere, mit 2 Piloten, mit 3 Sicherheitskräften und 3 Stewardessen und 1 Koch gemacht werden. Die Steueraufbringung sollte in allen Fällen gleich hoch sein, ansonsten wäre dies wieder mal ein Gesetz welches den Luxus unterstützt und die kleine Frau
schädigt.
Deshalb wird dringlich empfohlen nachfolgenden Pkt zu streichen: „§ 3.2. Der Abflug von Personen, die zur Flugbesatzung gehören.“
Drittens
Die Höhe der Flugabgabe ist zu gering, eine Verdoppelung scheint sinnvoll. Damit sollte jedoch einhergehen, dass Jugendliche bis zum Alter von 30 Jahre einen Steuerbetrag von
nur ¼ Bezahlen, da zumeist die Einkommenssituation dieser Personengruppe geringer ist.
Dies auch unter Berücksichtigung der totalen Steuerbefreiung von Jugendlichen bis zum Alter von 16 Jahren.
Viertens
Neben der Besteuerung von Passagieren sollte auch Warentransport im Flugverkehr besteuert werden. Dazu wird vorgeschlagen je angefangener 200 kg den gleichen Satz wie
ein Passagier zu verrechnen!
Dies errechnet sich unter Zugrundelegung eines Passagiergewichts von 100 kg, mit 30 kg Gepäck, anteiliger Inneneinrichtung und anteiliges Servicepersonal.
Damit sollte folgende Änderung durchgeführt werden:
„§ 5. (1) Die Flugabgabe beträgt je Passagier und je angefangener 200 kg Flugfracht für
Abflüge mit einem Zielflugplatz innerhalb der … „
Fünftens
Im Gesetz fehlt eine Befreiung für Fahrten des österreichischen Bundesheeres und der österreichischen Sicherheitskräfte, alias Gendarmerie.
Dabei sollte jedoch Rücksicht genommen werden, dass nur Einsatzflüge befreit werden, dass z.B. also der Transport von Personen zum Einsatzort befreit ist, dessen Rücktransport, wenn diese auch anderwärtige Verkehrsmittel nehmen könnten, jedoch nicht.
Weiters sollt berücksichtigt werden, dass diese Befreiung im Stadtgebiet Wien nicht gilt, da dort sowieso eine dichte Bebauung herrscht und eine Landung als nicht sinnvoll erachtet wird, und da Wien bereits zum höchsten CO2 belasteten Gebiets Österreichs gilt und dieses Gesetz auch einen Steuereffekt in Richtung Umweltschutz haben sollte.
###-MYBR-###Zusammenfassung
Das Flugabgabegesetz wird begrüßt, sollte jedoch noch geändert werden um bessere Steuerungseffekte zu erreichen:
Keine Mehrbelastung von Jugendlichen und damit Familien
Einbeziehung des Flugpersonals in die Berechnung, damit Luxusflieger mit mehr Servicepersonal auch höheres Steueraufkommen bezahlen. Höherer Steuerbetrag um den Flugverkehr nicht wieder weiter explodieren zu lassen.
Einbeziehung von Piloten um Kleinflugzeuge im Einzelverkehr auch zu erfassen.
Befreiung des österreichischen Bundesheeres und der Gendarmerie.
Mit vorzüglicher Hochachtung
Dr. Oberhammer e.h.
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Muss man dazu noch mehr sagen?
Wer zwischen den Zeilen liest, erkennt die wahren Absichten dieses Herrn. Da wird "die kleine Frau..." als angebliche Geschädigte herbeizitiert, als wenn wir nicht wüßten, was hinter seinen Formulierungen steckt.
Es scheint so, dass der klassenkämpferische Neid- und Scharfmacher-Vorschlag des Hr. Dr. Oberhammer teilweise umgesetzt worden sein dürfte, und damit kann er nun sicher sein dass die Sportluftfahrt und die Flugschulen mit diesem Kahlschlag in Österreich vernichtet werden!
Nun ist diesem sogenannten "Volksvertreter" in seiner unendlichen Weisheit offensichtlich aber entgangen, dass in Wien gar kein Flughafen existiert!
Der Flughafen, den er vermutlich meinen dürfte heißt zwar "Wien-Schwechat", liegt jedoch bekanntlicherweise in Niederösterreich! _Auch die Gendarmerie existiert in Österreich nicht mehr(!), da diese Einheiten allgemein sichtbar in die Polizei eingegliedert wurden!
Soviel zu seiner qualifizierten, wie unerhörten Fach- und Sachkenntnis! Und sowas sitzt im österreichischen Parlament?!
Diese ruinöse Flugabgaben-Gebühr mit ihrem wahnsinnig hohen Aufwand für gemeinnützige Vereine und Privatpersonen ist gemäß Kommentar des legistischen Betreuers des Finanzministeriums (BMF), Herrn Dr. Vock aus der RDW somit eindeutig schlagend.
Die ersten Schreiben der Flughäfen treffen hierzu bereits bei den Vereinen ein.
Eigentlich handelt es sich bei unseren Kleinflugzeugen um Peanuts, die auch dem Staat nichts bringen, ausser einen höheren Verwaltungsaufwand bei den Finanzämtern.
Beachte: So ist es aus finanziellen Gründen für Viele nicht mehr möglich,
*) Übungsflüge mit zwei Piloten an Bord durchführen zu können, da die Flugzeuge wohl über ein Doppelsteuer an Bord verfügen, aber Vereins-Flugzeuge fast ausschließlich in der Kategorie eines "Single Pilot Aircraft" betrieben werden. Damit wird luftfahrtrechtlich der Copilot zum Passagier!
*) Flüge zu Trainingszwecken in der Flughafen-Platzrunde (Touch and go) mit einem "Sicherheitspiloten" an Bord zu fliegen, da dem Finanzamt aus vorgenannten Gründen, Stichwort: "Single Pilot Aircraft", Passagiere an Bord gemeldet werden müssen.
Da kann sich bald den Flugsport niemand mehr leisten! Wir sind aber aus Gründen der Flugsicherheit auf laufendes Training angewiesen und auch die Lizenzerneuerungsbedingungen fordern eine bestimmte Anzahl von Landungen, die dann ergo dessen nicht mehr mit "Passagieren an Bord" auf einem Flughafen stattfinden werden. Die finanzielle Vertreibung der GA von den Flughäfen hat somit begonnen.
Wie sich diese ungebührliche Maßnahme auf die Sicherheit der Luftfahrt, vermutlich negativ, auswirkt kann auch noch eingehend erörtert werden!
Jedenfalls: Wenn ein Privatpilot seine Mutter oder Verwandten nicht mehr - ohne abgezockt zu werden - mitnehmen kann, dann gibt er eher das Fliegen auf und geht Boot fahren.
Wir fürchten ernsthaft um den Verlust unserer Mitglieder in den Vereinen und insbesondere die private Luftfahrt in Österreich!
Dieser aufoktroyierte bürokratische Monster-Aufwand mit eigenem Fiskalvertreter für Ausländer etc. ist tiefste Ostblockmentalität - oder noch schlimmer - ist auf die Vernichtung der Sportluftfahrt ausgerichtet. Wer wird dann noch nach Österreich kommen - der Tourismus wird dadurch auch nachhaltig geschädigt!
Das ist alles kein Spaß mehr, denn hier geht es um unser aller Existenz!
Es kann so nicht mehr weitergehen:
Wir werden, wie keine andere Berufsgruppe in Österreich nach ACGV (Austro Control Gebührenordnung) u.a. geschröpft!
Wer muss schon seinen Berufsstand so wie wir verteidigen, ein Bäcker, ein Baumeister? Alle bekommen ihre Berufsberechtigung lebenslänglich(!) - jedoch wir in der Luftfahrt, wir sind die Trottel der Nation!
Natürlich muss Flugerfahrung und Gesundheit stimmen, aber andere Behörden verlangen für gleiche Tätigkeit nachweislich sehr viel weniger an Gebühren!
Dazu erfindet AUSTRO CONTROL noch viele weitere aus unserer Sicht unnötige bürokratische Hürden bei Verlängerung von Lizenzen, die allesamt in deren Abteilung LSA/PEL unter Aufsicht von Ing. RUDOLPH unter dem Arbeitstitel "Sicherheit der Luftfahrt" verkündet/ausgeheckt werden nach Mitteilung vieler mir bekannter Piloten "zum weiteren Gebührenlukrieren" dienen dürften.
Die österreichische Verkehrsministerin ist vermutlich willen-, macht- und offensichtlich auch ahnungslos.
AUSTRO CONTROL geriert sich, nach meiner persönlichen Rechtsmeinung, auch schon bereits als Gesetzgeber(!) und erfindet eigene Lizenzen – eine unglaubliche Entwicklung, die nicht mehr mit den derzeit geltenden österreichischen Gesetzen in Einklang zu bringen ist. Bin gerne bereit dies auch belegen.
Wir zahlen inzwischen das 10-20-fache an Gebühren im Vergleich zu anderen europäischen Ländern für die Ausstellung und Verlängerung unserer Lizenzen! Von den An- und Abfluggebühren und den hohen Landegebühren auf Flughäfen gar nicht erst zu reden.
So quält man Flugzeugbesitzer auch noch mit abstrus hohem Verwaltungsaufwand für die Luftfahrzeuge sondergleichen, genauso wie die Flugzeugwerften.
Wenn ich nur an die EASA-Bürokratie nachdenke - ein Horror!
Papier, Papier, Papier für nichts. 100 Jahre sind wir geflogen ohne diese aufoktroyierte Linienluftfahrt-Bürokratie - jetzt geht gar nichts mehr.
Und alles immer wieder unter dem Titel der "Sicherheit der Luftfahrt"! Auf so ein Europa können wir verzichten!
Für Vereine eine unerträgliche, weil schon fast nicht mehr handhabbare, Situation. Will man wirklich die Vereine und die GA vernichten?
Wir haben uns soeben an unseren Verbandspräsidenten Hr. Abg.z.NR. HAUBNER mit der dringlichen Bitte gewandt,"diesen Spuk möglichst rasch zu beenden".
Es kann doch nicht sein, dass sogenannte "Volksvertreter" wie Dr. Oberhammer vermutlich unserer Branche derart zu schaden versuchen - oder ist es schlichtweg Unwissenheit?.
Hat man gar vergessen, dass am Flugsport und der GA auch viele Hersteller (z.B. DIAMOND und BRDITSCHKA in Österreich) und Wartungs-Betriebe hängen, die mit dem Ausdünnen der Flugsportvereine aufgrund solch horribler Verfügungen viele Leute entlassen und wichtige Arbeitsplätze vernichten müssen?
Der vermutlich erste Erfolg dieser Politik: Soeben hat ein Luftfahrt-Maintenancebetrieb in Salzburg zusperren müssen! Warum wohl?
Wir wollen uns das einfach nicht mehr länger gefallen lassen und ich ersuche Euch daher alle diese Petition https://www.trytofly.at/petition/petition.php zu unterfertigen!
Vielleicht wachen die Verantwortlichen doch auf und hören auch einmal auf uns direkt Betroffene.
Gustav Z. HOLDOSI, Vereinsobmann
www.motorflugunion.at
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Hallo,
Kann denn keiner einfach in selber Manier beantragen das "Bundesbeamte" und vertreter öffentlicher Ämter mit einer "Vorbildfunktions-Flugabgabe" in doppelter Höhe des individuellen "Eigengewichts" bei Charterflügen, sowie bei benutzung Staatlicher Luftfahrzeuge in Höhe des gesamt Kraftstoffverbrauchs geteilt durch die Startrollstrecke mal 2 und bei Linienflügen in Höhe der Anzahl der Besatzungsmitglieder*Eigenes Gewicht durch 2 zu besteuern...
sorry, aber wenn die Verursacher nicht erkennen, das man sich mit solchen Regelungen "Wirtschaftlich" nur selber ins Knie F**** dann wird man wohl gespannt sein dürfen ob durch die Abgabe ein ähnlicher Effekt auftritt wie bei der Vulkanasche... (stille und ruhe über der Schlucht)..
Keine sorge liebe Nachbarn,wir haben noch Hangarplätze frei...
Mfg: Sf23
Ps. übel übel sprach der Dübel und verschwand in der Wand..
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Wir werden es schon noch herausfinden, wer denn dieser Herr ist und was er sonst noch kann, und hier mitteilen - versprochen!
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herr holdosi, kaum geht's gegen austrocontrol (und damit an die eigene existenz), schon sollen wir solidar sein? (im gegenzug zu LBA-eskapaden, die Sie ja gerne unterstützen)
na ja, ich hab ihnen sowas nicht gewünscht, aber plötzlich merkt man, wie klein die welt doch ist ...
immerhin ist österreich in alle richtungen problemlos überfliegbar, was reichweite anbelangt, dafür sind die letzten streiche aber echt von unnötiger härte und sehr schlechtem beispielcharakter (LBA-grenzdebiles-sympathisieren hat mit sicherheit dazu beigetragen, also immer schön solitär in alle richtungen denken).
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Oberhammers und Konsorten steigen bei mir nicht ein. Wer etwas gegen Fliegen hat, soll auch konsequent andere Verkehrsmittel nutzen. - Warum man z.B. auch Flugplatzgegner nicht einfach auf die Schwarze Liste setzt, ist mir schon immer schleierhaft...
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Was immer Sie mir "gewünscht haben" ist und bleibt Ihre Privatsache.
Würden Sie aber bitte auch für alle anderen Leser im Forum beschreiben, welche "LBA-Eskapaden" ich jemals gegen die Interessen der Luftfahrttreibenden unterstützt habe?
Offensichtlich haben Sie nicht bemerkt, dass auch Ihre Anwesenheit in Österreich einer Anmeldung beim österreichischen Finanzamt bedarf, andernfalls Sie künftig mit einem Flugzeug nicht mehr "herein" dürfen!
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Danke für die Infos.
Im Prinzip gäbe es hier nur eine Antwort. Ab 1.4. fliegt kein OE Registriertes Flugzeug irgendeinen Airport im Ausland an, ohne dort einen Rechtsvertreter zur Abrechnung seiner Gebühren bestimmt und registriert zu haben. Spätestens am 2.4. steht die gesamte AUA / Niki und anderen Flotten still und was dann?
Leider nur Wunschdenken. Hoffen wir mal noch auf einen "Formulierungsfehler" oder sowas und dass sich da noch was tut bis zum Scherzkekstag.
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Auch wenn hier mehr "richtige" Flieger unterwegs sind:
Gilt die Abzocker-Bestimmung auch für UL-Dreiachser?
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Solange Sie nur alleine fliegen, nein. QWenn Sie einen 2. dabei haben (ist bei UL immer ein Pax), ja.
Das hat auch nichts mit "richtige" Flieger zu tun. Wir sitzen alle im selben Boot und sind der selben EASA "ausgeliefert".
Für können, wenn überhaupt, nur zusammen was erreichen. Fliegermagazin, Aerokurier, DAEC, AOPA-Europa + Länder und was es noch nur Verbände und Zeitschriften gibt.
Ach ja, natürlich auch PuF....
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Liebe Freunde !
Danke für die großartige Unterstützung aus ganz Europa. Über 800 Unterschriften in 48 Stunden und mehr als 10.000 Besucher auf unserer Petitionsseite sprechen eine deutliche Sprache. Es stimmt was nicht in der General Aviation.Zumindestens nicht hier bei uns in Österreich.
Gestern haben mich zwei "fliegende" Nationalräte aus dem österreichischen Parlament angerufen und gemeint, daß sich hier im Parlament sowieso keiner in den Belangen der General Aviation auskennt, die parlamentarischen Berater meistens reine Formaljuristen sind und ebenfalls wenig Ahnung von der Fliegerei haben. Bei den Abstimmungen im Plenar ist es zu spät, die Sachen werden in den verschiedensten Ausschüssen und in den diversesten Gremien aufbereitet. Freundliche und eher unverbindliche Einzelbriefe von Aeroclub , AOPA-Österreich oder von wem auch immer seien zwar nicht schlecht, aber mangels nachhaltigem Druck oder Bekanntheits- sowie Verbreitungsgrad eher wirkungslos. Ich hab da ein paar gute Tipps bekommen, wie man sich bei den Parlamentariern mehr Gehör verschaffen kann.
Zu der Geschichte mit der verpatzten Passagiergebühr des österreichischen Finanzministers. Wir im Osten von Österreich und in der näheren Umgebung von Wien fliegen gerne IFR nach Brünn (LKTB), Bratislava (LZIB), Sharmelek(LHSM) oder Maribor.Das sind nette Destinationen mit angenehmen Flugzeiten und freundlichen Menschen. Aber das sind auch 4 verschiedene Länder. Bräuchten wir in jeden dieser 4 Länder eine Steuernummer plus eine in Österreich und müssten wir dann pro Monat in 5 Ländern regelmäßig Steuererklärungen abgeben oder Fiskalvertreter bestellen samt Dolmetscher, dann würden wir, wie man so schön in Wien sagt, "überschnappen".
vielen Dank für eure Unterstützung
Peter Schmidt
PETITION
PRO GENERAL AVIATION
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" ist und bleibt Ihre Privatsache.
Würden Sie aber bitte auch für alle anderen Leser ..."
einfach mal an der eigenen nase fassen, recherchieren was noch so offen ist, aus den älteren beiträgen (sie haben sogar aktionen und berichte versprochen, um schikane-vorschriften in sinnhaftigkeit und nutzen zu unterstreichen), und hier zu diesem thema kein aufhebens dazu machen.
wie gesagt es lohnt sich zu diesem thema nicht off topic zu werden, sondern geimeinsam am gleichen strang zu ziehen - was ich mir für andere themen ebenfalls gewünscht hätte - und was hiermit hoffentlich einsicht bringt und "verbesertes mindset" in der community.
udo
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Warum wird sowas eigentlich nicht mal an die große Glocke gehängt und an renomierte Tageszeitungen, Fernsehsender und weitere Medien versandt? Schließlich sind es mitunter gutsituierte Ausländer aus vielen Ländern und Staaten, welche Devisen bringen, Unmengen an Euros ausgeben für Grundstücke und Häuser, unternehmerische Zweigstellen in Österrreich haben, den Tourismus fördern und enormes gesellschaftliches Ansehen haben.
Der Tourismus wird darunter leiden, die Hotels, Gaststätten, Casinos und letzten Endes auch die Zweig-Unternehmen, dessen Inhaber per Flugzeug unterwegs ist, um seine Geschäfte zu tätigen.
Es kann doch wohl nicht wahr sein, das hier nur schlaue Leute mit eigenen Vögeln im Hangar schreiben und mitdiskutieren, mitunter eigene Unternehmen haben und weltweite Kontakte und keiner des Willens ist, hier einmal internationale Kontakte anzuheizen? Was ist mit einem Niki Lauda, Flieger aus Passion? Was ist mit einem Gerhard Berger, welcher auch geschäftlich fliegt? Was ist mit Red Bull??
Wir sind hier eine Gemeinde, welche nur zusammen auch stark ist. so wie die Gegner der Luftfahrt auch. Und wir sind Piloten, Herrschaften, keine Weicheier und Sesselpfurzer (sorry an die Red. für den Ausdruck, musste jetzt sein...)!
Seht Euch bitte die AERO an, welche mehr als nur verdeutlicht, welche Wirtschaftsmacht aus der GA hervorgehen kann. Und ihr wollt mir tatsächlich weismachen, dass es keine Möglichkeiten gibt, hier aufzubegehren? Seht euch Fürsty an, die geben auch nicht klein bei! Und langsam aber sicher bröckelt die Mauer der Fluggegner....seltsam oder?
Klar ist, wer sich nicht massiv wehrt, wird untergebügelt. Das war schon immer so und nur die Sieger schreiben die Geschichtsbücher.
Ich kann mir nun mal nicht vorstellen, das wir hier in good old Germany nur fliegende "Ja-Sager" haben, die nicht willens sind, für ihre Interessen zu kämpfen? Was sollen wir Jungpiloten davon halten, die kürzlich 13K Euronen in die Luft geblasen haben, um voller Stolz eine JAR-FCL Lizenz in Händen zu halten, um am vielversprochenen Freundschaftsgeist unter Pilotinnen und Piloten teil zu haben, was bitte sollen wir davon halten?
Ich bin nun einer davon, der sein Geld nun nicht nach Österreich tragen wird, weder weil ich dort hinfliegen werde (4 Touren waren geplant mit Wochenendaufenthalten) und auch nicht mehr sonst.
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Sie schrieben: "Der Tourismus wird darunter leiden, die Hotels, Gaststätten, Casinos und letzten Endes auch die Zweig-Unternehmen, dessen Inhaber per Flugzeug unterwegs ist, um seine Geschäfte zu tätigen
Ich glaube leider kaum, das die Stückzahlen so hoch sind, das ein Gastronon das Fehlen der Privarflieger wirklih merkt. Es würde bestimmt ein Aufschrei durchs Land gehen, wenn man eine PAX-Gebühr an der Grenze zu Ösi einführen würde. Das sind "STückzahlen". Aber ob es pro 6ß Flüge mehr oder weniger sind mir 1-3 Paxen, ist egal. Und die, die mit Jets oder dicken Turboprops anreisen, überlassen dieses Problem der Charterfirma, die das mit SIcherheit lösen wird.
PS: Schön, das Sie sich zum Fliegen entschieden haben, es sind leider viel zu wenige. Hängt leider auch mit der PC-Welt zusammen.
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Ich fordere die Redaktion der PuF auf,einen mehrstündigen Streik
aller Piloten...mitsamt Linienpiloten (Solidaritätsgedanke) im deutschsprachigen Raum einzuleiten und fachlich/sachlich zu supporten und zu begleiten.
Die Bedingungen für Piloten, überwiegend im deutschsprachigen Raum, rechtfertigen einen solchen Streik. Nun ist Schluss... auch wir sind das Volk!
Wer sonst, wenn nicht die PuF, kann diesen Streik einleiten und anführen.
Gruss
Zehrt K.
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Herr Zehrt,
Ihren Aufruf in Ehren, aber Sie glauben da doch im Ernst nicht dran, das das passieren wird? Die GA ist viel zu fragil, die GA-Piloten verdienen viel zu wenig als das sie sich einen Gehaltsausfall leisten könnten.
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Sehr geehrter Herr Ehrhardt,
ja, es sind prozentual nicht viele derzeit. Momentan. Doch es werden mehr werden. Wie viele werden alleine die Fliegerei aufgrund der neuen EASA-Lizenzen aufgeben (müssen?), wie viele werden die Fliegerei privat und geschäftlich an den sprichwörtlichen Nagel hängen, wenn N-zugelassene Lfz. nicht mehr in Europa in der GA fliegen dürfen?
Es ist immer nur "a wengal", wie der Bayer sagt, jedoch steter Tropfen hölt den Stein nun mal. Jedoch auch umgekehrt. Je mehr sich dagegen gewehrt wird, je mehr wir auch uns zusammenschliessen um gegen solche unausgewogenen Vorschriften vorzugehen, desto eher wird man "uns" in Ruhe lassen.
Ich weiß nicht, wie viele hier im Forum rechtskundig sind im Sinne von juristischer Ausbildung, wer Ahnung hat von medienrelevanten Kontakten, von Marketing (ich!), von wirtschafltichen Zusammenhängen, etc....
Wir sind so viele Leute hier, jeder mit unterschiedlichen Qualifikationen ausßerhalb der Fliegerei. Warum nicht nutzen für unsere Belange? Wohlgemerkt: Nutzen, nicht ausnutzen....!!
Exkurs: Japanische Unternehmen haben dieses Phänomen schon vor vielen Jahrzehnten erkannt und agiert (nicht regaiert!), indem sie sich zu Konglomeraten zusammen geschlossen haben. Die Folgen hiervon und der Erfolg dieser Unternehmungen sind hinlänglich bekannt und bedürfen keiner weiteren Ausführung.
Gemeinschaft macht stark, nicht der Einzelkämpfer. Der ist nur im Verborgenen erfolgreich, jedoch nie generisch.
Die AERO ruft und ich bin mir sicher, das viele von uns dort sein. Ebenso in Tannheim werden viele sein. Und zu guter letzt: Ja, es gäbe sogar eine Plattform im I.Net, welche man dafür nutzen könnte, sofern wir auch ein wenig Sponsoring dafür hätten.
Mir geht es nicht um Effekthascherei, sondern um das Leben eines Traumes. Und dafür bin ich bereit zu kämpfen und mich einzusetzen, Nicht umsonst habe ich es geschafft, meinen inneren Schweinehund und alle Angst zu überwinden und habe vor über 2 Jahren meinen allerersten Alleinflug absolviert. Wir alle haben das getan. Und wir vergessen dabei oft, vielleicht zu oft, welch tolle und wundervolle Möglichkeiten wir haben, weil wir Inhaber einer Pilotenlizenz sind.
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...aber Herr Erhardt
was hilft es einem geringverdienenden Piloten denn, wenn die GA unter dem eigenen Hintern wegbröckelt? Wegducken und warten, bis man arbeitslos ist?
Ich spreche von ein paar Stunden (von 160 h im betroffenen Monat)
Es gibt die, die nur heulen.....es gibt aber auch die, die machen
###-MYBR-###Gruss
Zehrt
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Ich habe eben (15.15 Uhr) mit Herrn Bartels (+43 171125) vom Finanzamt Wien telefoniert. Seine Abteilung erteilt Auskünfte zu diesem Gesetz. Das Finanzministerium hat dieses Finanzamt mit dieser Aufgabe betraut https://www.bmf.gv.at/steuern/fachinformation/weiteresteuern/flugabgabegesetz/informationzurflugabgabe/_start.htm
Auch Herr Bartels erkennt die Wahrscheinlichkeit, dass man mit diesem Aufwand um Registrierung, Fiskalvertreter, Datenerfassung eher mehr Kosten als Einnahmen haben wird...er wird aber dem Gesetzeslaut folgen.
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Betroffen sind alle Passagiere, die von einem der sechs grossen Flughäfen ("internationalen Flugverkehr zugelassen") sind, z.B. Salzburg, Wien, Innsbruck etc.
Nicht betroffen sind Flugplätze!
Betroffen ist nie der Pilot oder Copilot (Crew ist stes befreit), aber immer der Passagier.
Sollte also ein Pilot mit Passagier unbedingt mit einm UL nach Salzburg wollen, so muss er sich vorher beim Finanzamt registriert haben
https://formulare.bmf.gv.at/service/formulare/inter-Steuern/pdfs/9999/Flug9.pdf
und einen Fiskalvertreter beauftragt haben. Dieser FV (kann auch ein Unternehmen in A sein) kann belangt werden, hat alle Rechte, Urkunden und Zahlungsbefehle an den Halter des UL zuzustellen. Er kassiert auch bei dem Piloten letztendlich die 8.- (+ seine Auslagen vermutlich).
###-MYBR-###------------
Herr Bartels ist nicht glücklich über diese Regelung. Es ist nicht klar, warum die 8.- für einen Passagier nicht am Flughafen bezahlt werden dürfen. Gerade vor 2 Stunden hatte er noch ein langes Telefon mit dem Ministerium darüber.
zum ominösen Herrn Dr. Oberhammer
Er hat keinerlei Briefpapier, wie alle anderen, die Einsprachen an das Ministerium gestellt haben, verwendet. Es scheint eine Privatperson zu sein (meine Meinung).
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###-MYBR-###Gruss
Zehrt
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Ist der Käse damit geschält? Klingt nach "Ausweisung" der Klein-AL aus den internationalen Flughäfen (und seid's mir ned bees) aus fehlender Rücksichtnahme auf eine unbedeutend kleine Gruppe. Also wie immer.
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Diese Dummheit wäre ja noch verständlich, wenn es sich nicht gerade um ausgerechnet das Land handeln würde, dessen Kleinflugzeugindustrie als eine der wenigen in der Welt noch erwähnenswerte Stuckzahlen hervorbringt und damit auch viele Arbeitsplätze schafft.
Hat denn Österreich keinen Wirtschaftsminister? Oder hat der so eine Wirtschaft in seinem Amt, dass es möglich ist, von Regierungsseite aus einen wichtigen nationalen Wirtschaftszweig einfach abzumurksen? Wenn jetzt Belgien oder Dänemark so tun würden ... aber doch nicht Österreich!
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Ich denke, wir müssen mal über den GA Tellerrand rausschauen.
Dieses Ding gilt ja nicht nur für uns, sondern auch für Leute wie Netjets und änliche Ops, für Chartergesellschaften mit Passagier und Frachtfliegern, eigentlich hat jeder damit ein Problem, der nicht Linie ist. Ne Linie kann früh genug nen Fiskalvertreter bestellen (wird wahrscheinlich eh der Handling Agent) und entsprechend vorsorgen.
Aber:
- Ein Ad Hoc Flug einer, sagen wir, Russischen Charterairline, die gestrandete Paxe abholen soll
- Ein Biz Jet, der auf die Schnelle einen VIP, CEO, Kammersänger, sonstwen nach Salzburg fliegen soll
- jede Charterairline, die ne Skicharter Serie fliegen will (ok, die haben auch Zeit aber sowas nervt) e.t.c. ist mit diesen Problemen konfrontiert.
Und das sind andere Zahlen und Gewichte.
Wenn dann mal ein "Bockwurstpromi" mit seinem Biz Jet der Abflug verweigert wird vom Finanzamt oder sowas, dann kracht's richtig. Man kann nur hoffen, das passiert gleich am 1. April :)
Was die Presse auszurichten mag, sieht man ja an aktuellen Vorkommnissen. Also mal mit irgend einem Paparazzo Kanonenfutter in Klagenfurt auf ne Sause und dann reinlaufen lassen mit Blöd, Krönchen und Auge zur Stelle?
Oder 160 russische Neureiche stranden lassen beim Skiurlaub?
Sicher auch sehr wirksam.
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