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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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8. Januar 2015: Von Stephan Schwab an 
Der 5. Dezember ist ja nun schon ein paar Tage um und SERA gilt inkl. der neuen NfLs. Hat sich denn zwischendurch irgendwas in der Praxis ergeben, welches erwähnenswert scheint?
8. Januar 2015: Von B. Quax F. an Stephan Schwab
Ja man versucht die max 250 IAS below FL100 durchzusetzten, trifft mich nicht so hart :-)
8. Januar 2015: Von Lutz D. an Stephan Schwab

Nein, witzigerweise hörte ich neulich eine interessante Diskussion auf FIS mit, bei der die freundliche FIS-Mitarbeiterin (in Unkenntnis der NfL und SERA) die Auffassung vertrat, innerdeutsch benötige man zum Anflug auf kontrollierte Plätze weiterhin keinen Flugplan, auch keinen verkürzten.
8. Januar 2015: Von Stefan K. an Lutz D.
Dann schon genau hinhören Lutz.... die Daten, die wir aufnehmen sind der verkürzte FPL....
Rufzeichen, Typ von wo nach wo..... fertig...
8. Januar 2015: Von Lutz D. an Stefan K.

Nein Stefan, genau das hat Deine Kollegin (zu Unrecht) bestritten.

Ist ja auch nicht schlimm, war Mitte Dezember, kurz vor Weihnachten, kurz nach der Änderung.

Sollen wir den Mitschnitt raussuchen? ;)
8. Januar 2015: Von Reinhard Rüdiger an Stephan Schwab
Was mich am meisten nervt sind die 1000ft Wolkenabstand in der Kontrollzone. An manchen Plätzen führt der daraus folgende SVFR schon zu deutlichen Einschränkungen (vereinfacht: nur ein Flugzeug in der Kontrollzone) und damit sind Platzrunden mit mehr als einem Flieger nicht mehr drin. Vor SERA ging das ohne Probleme.
Muss man jetzt halt wegfliegen und die Platzrunden in der Nachbarschaft an einem unkontrollierten Platz machen.

Was für mich noch ungewohnt ist, beim Nachtflug keine Clearance mehr zu bekommen. Ist aber gewöhnungsfähig ;-)
16. Februar 2015: Von Philipp Tiemann an Reinhard Rüdiger Bewertung: +1.00 [1]
Hier ein weiteres Beispiel zur SERA-"Implementierung", die Schweiz.

Da wird davon gepsrochen, der EASA "Derogationen" mitzuteilen...
Außerdem steht dort nebulös "Instrumentenflüge müssen nach wie vor den Flugverkehrskontrolldienst in Anspruch nehmen" (was ja immerhin nicht heißt, dass IFR in Golf verboten sei).

7 Beiträge Seite 1 von 1

 

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