Wobei die üblichen Schläuche mit Luftfahrtzulassung eigentlich schon seit sehr vielen Jahren alle Mogas tauglich sind. Das Autofuel STC für die 172er verweist übrigens heute noch auf die Prüfung ob auch wirklich der eine zu tauschende Schlauch ausgetauscht wurde, ansonsten ist das STC tatsächlich nur Papier und Aufkleber. Wer noch mit alten ungeeigneten Schläuchen in den einschlägigen Zellen unterwegs ist, hat eventuell die eine oder andere Wartungsmaßnahme einfach ein paar Jahrzehnte verschleppt?

"Wartungsmaßnahme verschleppt" .... Du hast völlig recht, im Maintenance Manual steht zB. Gummitanks alle 10 Jahre wechseln. Aber beim Tankwahlschalter steht praktisch bei allen Fliegern, "on condition", und Motoren / Einspritzsysteme sind mit den Motoren fällig, bei denen die meisten den Ablauf nach Stunden als verbindlich oder erforderlich ansehen, nicht jedoch nach Kalenderjahren. Entsprechend fliegen jede Menge Flieger rum, deren Motoren das letzte Mal vielleicht 1992 oder so überholt wurden - und da sind ganz gewiss keine Ethanoltauglichen O-Ringe verbaut.

Im übrigen sind auch meine Motoren deshalb nur für Avgas-Betrieb zugelassen, weil die Turbomotoren nach dem Low Lead verlangen.