Auch für fast alle Turbo-aufgeladenen Motoren ist UL91 nicht zugelassen. Allerdings arbeiten Swift Fuel und Shell gemeinsam mit der FAA an einer Alternative zu LL100.

Markus, Swift Fuel hat sich offensichtlich in Europa dünne gemacht. Früher war Andreas Penner als Repräsenant immer auf der Aero, es gab ja auch eine Duke als europäisches Testflugzeug, aber die Duke steht nun in den USA zum Verkauf und auch auf der Aero war nichts mehr die letzten Jahre.