"Meiner Meinung nach gehört der Magnetotmeter hinten in den Rumpf und nicht zwischen Motor und Rumpf."

Kann man so nicht verallgemeinert sagen. Mein ADAHRS (wenns um das geht) ist für das Dynon Skyview hinter dem Brandschott und vor dem Panel und dem Bildschirm innerhalb des Rumpf-Stahlrohrfachwerks eingebaut (!). Der Generator ist 60 cm entfernt. Initial muß man sich die Mühe machen in der Installationssoftware die Inklination für den Ort einzuprogrammieren, an dem das System sich selbst kalibrieren soll. Ansonsten findet es keine Richtung. Ob der Motor läuft, oder andere Insturmente eingeschaltet sind, spielt keine Rolle, selbst ein kleiner Ventilator in 15 cm Entfernung beeinflußt das Magnetometer nicht. Die Kurse stimmen +/- 1 Grad genau und nach kompensiertem Schnapskompaß max. +/- 3 Grad überein.

Die ganze Sensorik darin, mit Beschleunigungssensor, Lagesensor, etc. in Verbindung mit GPS ist in Kombi wesentlich präziser und gleicht da auch intern mit den Magnetometern ab und dämpft.

Man hat nicht immer die Wahl, wo das AHARS eingebaut werden kann. Dynon hat da Empfehlungen, die für meine Einmot nicht passend waren.

Das System kann man initial teils am Boden, dann in der Luft kalibrieren mittels einer Kalibrierroutine in der Dynon-Software. Das gelingt nur, wenn - wie gesagt - die einprogrammierte Inklination nicht dem Ort der Herstellung (wie bei mir) irgendwo in Washington State entspricht, sondern unserer hier in D, nämlich zw. 62 und 70 Grad. Sonst rödelt der Kompass herum und findet nichts. Die Kalibriersoftware findet dann ihre Werte, wenn man in der Luft die 4 Hauptkurse steuert und auf die entsprechenden Knöpfe drückt. Hätte eigentlich der LTB machen können. Wenn das einmal gelungen ist, rekalibriert sich das System mittels der o.a. Sensorik und GPS nahezu perfekt.

Kurzes Update. Ich habe den Dynon-Magnetometer am Dienstag hinten in die Zelle umgesetzt, in dem ich das Kabel verlängert habe (AWG22 twisted) und bei der Gelegenheit den Tempfühler (hängt am Magnetometer) unten weit hinten am Rumpf umgesetzt. Man glaubt es kaum, jetzt geht der Kompass und lässt sich sauber kompensieren. Und die Werft, die den falschen Einbau "verbrochen" hat, hat dazu "nicht viel" gesagt. Sehr traurig.....

Am Wochenende testen wir den Autopilot, sofern das Wetter passend zu unserer Zeit mitspielt.