>>>Ned jammern, das tut ein Unternehmer nicht...
Gottseidank ist das nur ein Hobby mit Mini-GmbH, sonst wäre die Cirrus schon weg :). Nein. ich will gar nicht jammern. Die Checklisten-App verkauft sich eigentlich ganz gut, wurde auch besser. Ich mach's auch nur weil's mir Spaß macht. Aber wäre natürlich toll wenn sich wenigsten die (Weiter-)Entwicklung bezahlen würde.
>>> Welchen konkreten Mehrwert willst Du bieten? In USA kämpfen ForeFlight und Garmin Pilot heftig um die Gunst der Nutzer, in Europa bringt uns aktuell ForeFlight nichts, so dass Garmin Pilot bleibt. Die haben doch die von Dir avisierten Features bereits.
Ja, klar. Der Mehrwert (oder Wenigerwert :-)) soll sein, dass die App ein reiner Backup-Attitude-Indicator für IFR-Piloten sein soll. So wie das Dynon - aber schöner, und mit Zusatzfunktionen, die einfach zu bedienen sind und helfen, den Flieger bei Ausfall der Avionik sicher aus den Wolken auf den Boden zu bringen.
Dabei gehe ich natürlich von meinem "Instinkt" aus, also davon, was ich gerne hätte. SkyDemon lasse ich bei IFR-Flügen in der Cirrus gern nebenbei laufen, einfach weil man besser sieht, WO man gerade ist, was auf dem MFD der Cirrus und der IFR-Karte kaum zu sehen ist.
Da ältere Cirrus-Flugzeuge (aber auch andere IFR-Flugzeuge) keine echte Redundanz haben, was den Künstlichen Horizont betrifft, wollte ich hier eine Lösung schaffen. Das iPad mini direkt neben dem PFD funktioniert dafür wirklich gut. Die Standby-Instrumente der Cirrus sind (nicht nur für meinen) Geschmack viel zu niedrig angebracht, mich stresst das, mit gesenktem Kopf die Attitude zu fliegen ...
Natürlich ist klar, dass ich Garmin Pilot keine Konkurrenz machen will. Aber ich denke, dass vielen die Idee eines einfachen Backup-AI mit einfachen Navigationsfunktionen und einer funktionalen (und schönen) Grafik gefällt. Etwas, was man auch nicht abonnieren und ständig up to date halten muss.
>>>Ich bin kein Freund eierlegender Wollmichsäue in der Software aber bei der Fliegerei bin ich skeptisch was Apps mit dedizierter Funktionalität angeht. Wer will dauernd umschalten? Während des Fluges halte ich eine App mit allem was man benötigt für überlegen. Was will ich denn:
- Moving map VFR + IFR
- Approach Plates Eurocontrol + Jeppesen
- SynVis / Backup
- In-flight weather
- Checklists
So geht es mir auch. Ich habe mal eine zeitlang bei AirNavPro mitgemacht, aber der Wust an ineinander verschachtelten überflüssigen Funktionen ging mir irgendwann total auf den Keks.
Den AI und die Anbindung an das iLEVIL AHRS will ich auch als zusätzliche Funktion in die Checklisten-App bringen. Und vielleicht auch mal die Daten von Sebastians "ADL". Also einfach zwei zusätzliche Buttons in der Checklisten-App: Backup-AI und Inflight Weather.
>>> Garmin Pilot und ForeFlight beherrschen das jeweils ziemlich gut. SkyDemon ist für Europa die besten VFR-Karten und den günstigsten Preis für nationale Anflugkarten, sonst spricht m.E. nicht mehr viel für die Lösung, wenn man auch nach IFR fliegt.
>>> Aktuell schalte ich auch hin und her und finde es im Flug äußerst nervig. Eine App mit nur Backup Attitude und noch ein paar Zusatzfeatures würde ich nicht einsetzen.
SkyDemon macht das ziemlich gut. Sie müssten nur mal den (offensichtlich) 70-jährigen Grafiker entlassen, dann wäre es schnell noch besser. SkyDemon in einem technischen Design (siehe JeppFD), das wäre konkurrenzlos.
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Die "iEFIS App" ist mir auch weniger wichtig als smartCHECK, von dessen Funktionalität ich inzwischen überzeugt bin. Klar muss ich da noch einiges verbessern, aber ich (und ein paar hundert andere) Pilote fliegen inzwischen damit – und ich bekomme auch fast nur positives Feedback.
Bis jetzt hat noch keiner der großen Player die Idee mit den Checklisten zum Vorlesen aufgegriffen – aber wenn ich die App auf der AERO den Leuten von BOSE, Lightspeed oder Herstellern von Audio Panels genzeigt habe, waren (oder taten) sie alle beeindruckt.
Aber Du weißt selbst, was es bedeutet wenn ein US-Marketing-Mensch Dir auf der Messe sagt "oh, that's wonderful. Alexis". Ich wußte schon dann, dass sie sich nie melden würden :-)
Ich hatte auch noch folgende Idee:
Eine Art stark vereinfachtes SkyDemon mit einfachen Navi-Funktionen (ich weiß, wie viel ich davon verwende) dafür aber mit
- den Checklisten,
- dem Backup-AI und
- Inflight Weather,
- und der IFR Enroute Chart .
Wenige Kernfunktionen in übersichtlicher Optik, mit VIEL GRÖSSEREN Tasten (hast Du schon mal SkyDemon bei Turbulenz bedient? ;-)) und Schriften, die auch von +50-Jährigen noch gelesen werden können.
Wenn es realisierbar ist mit Sprachsteuerung: "Descent Checklist" ... "Backup Attitude" ... "Position?" ("Position is four miles northwest EDML")... "FIS Frequency"? ("FIS Frequency for this sector is ....")
Hast Du das schon gesehen?
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Wird vielleicht klappen wenn ich mal jemanden finde, der sich an der Entwicklung beteiligt. Und damit meine ich nicht nur die Kosten, sondern v.a. die Arbeit.
