Als Käufer würde ich mich erst mal fragen, ob ich für knapp 250k€ nicht ein universell einsetzbareres Fluggerät kaufen kann.

Denke ds Konzept war einfach zum scheitern verurteilt

230k€ Kapitaleinsatz (viellciht durch die Bank?)

Betriebskosten

eigener Lohn

Lass den mal theoretisch auf 150 Flüge pro Jahr kommen und dann 75000€ Umsatz machen...bei 300h fliegen...da bleibt nix übrig.

Un wenn dann noch wer nachhakt auf welcher Grundlage ein (vermutlich) Deutscher mit Wohn sitz BRD dauerhaft ein I registriertes UL gewerblich betreibt könnte das schwierig werden

230k€ Kapitaleinsatz (viellciht durch die Bank?)

Vielleicht cash aus Italien? Dann wird es noch schwieriger.. ;-)

Airline Game over?

https://www.planecheck.com?ent=da&id=51421

Der Vogel steht zum Verkauf. Von dem Unfall den er vor kurzem hatte, keine Rede davon.

Welcher Unfall?

Lag kürzlich mit abgeknickten rechten Hauptfahrwerk in EDNX auf der Bahn.

Ts, ts, Max ! Wird Zeit, dass Du wieder mal bei schönem Wetter nach LOWI fliegen darfst... kennst offenbar die Gegend nicht mehr ! So viele Häuser wie auf dem Bild mit den Bergen im Hintergrund stehen ja in allen Ortschaften rund um LOIJ zusammengenommen nicht *ggg* !

Na, ich kann schon noch lesen:

"..neben deutschen Zielen wie Berlin, München, Bonn, Bremen, Mannheim, Sylt, Mainz auch europäische Flughäfen an. Vitoria-Gasteiz in Spanien, Lyon in Frankreich, Innsbruck und St. Johann im Nachbarland Österreich"

Zumindest gibt es eine LBA-SAFA Mitteilung zur Tarragon I-D428 und Herrn Sch. mit einer Betriebsuntersagung der italienischen Behörde und einer Kontrollaufforderung an die Luftaufsicht durch unsere Landes- Luftfahrtbehörde.

Und dabei sollte das Geschäftsprinzip legal sein.

Vor Monaten wurde ich von einer Dame darauf hingewiesen, dass ich mich bei Fragen mit Anwalt X aus München in Verbindung setzen möge.