Letzte Woche das erste mal etwas beim Magnetcheck festgestellt.

BOTH okay, RECHTS Abfall in vorgegebenem Rahmen, BOTH okay, LINKS deutlicher Abfall und sehr unruhiger Lauf.

Im Nachinein war es 1 Zündkerze an einem Zylinder die nach dem FREIBRENNEN dann auch wieder rund lief.

ich hatte an dem Tag einen sehr langen Standlauf wegen Wartezeiten und vermutlich zu wenig das Gemisch verarmt.

Hoffen wir es bleibt dabei...

Klar macht man vor dem Takeoff den Magnetencheck wie üblich, um z.B. defekte Kerzen zu finden. ABER aussagefähiger über alle Teile im Magneten ist der Check nach der Landung, z.B. nach dem Abrollen auf dem Taxiway. Defekte in Zündspule oder Kondensator sind wärmeabhängig ! Sowas zeigt sich noch nicht vor dem Takeoff, Zeit zu kurz .

Noch eine Frage: Wurde auch der Kondensator gewechselt nach dem Magnetentausch ?? Die Kondensatoren sind teils nicht im Magneten verbaut !

Bevor ich einen Magneten einbaue, kommt der erst 4-5 Stunden in den Backofen bei ca. 70 Grad, angetrieben von einem E-Motor. Erst dann hab ich ausreichend Vertrauen - und ich sag nicht öffentlich , woher ich das weiß . . . .

Vic

Eine "Zündspule" ist ein eher seltenes Bauteil bei einem Motor mit Magnetzündung ...

Also ich würde sagen, die Zündspule ist ein Hauptbestandteil eines Zündmagneten :-)

Ja, natürlich – and die Spule IM Magneten habe ich gerade nicht gedacht :-)

Danke für die Korrektur.

Naja, wenn man eine externe Zündspule bei einer Magnetzündung zusätzlich einbaut, könnte das eventuell das eine oder andere Problemende zwischen Spule und Magneto erklären ... ;-) ...

meinst du die invertierte zündung?