Danke schonmal, es ist nach weiterer Durchsicht schon einiges zusammengekommen:

1) Augsburg: https://www.aas.ag/flugzeugwartung/lackierung

Offenbar teuer aber gut

2) Bei Wuppertal: https://www.high-gloss-aircraft.de/

Nur Aufbereitung

3) Gera: https://www.flugzeuglackierung-gera.de/index.php/kontakt.html

Mehrere Empfehlungen

4) Aschaffenburg: Aircraft Painting Kraus GmbH, Babenhäuser Str. 70, 63762 Großostheim

Empfehlungen, aber keien näheren Daten

5) Lodz, Polen, https://www.aircraft-sw.com/de/gallery.php

Macht einen guten Eindruck, vor allem die neuen Polsterungen sehen auf den Bildern sehr gut aus

6) Brno, Tschechien: https://www.herbstaero.cz/en/udrzba-letadel/

Empfehlung und Bericht bei https://www.pilotundflugzeug.de/forum/2016,11,12,05,3516690

7) Litauen: https://www.termikas.com/contacts/contacts.html

Empfehlungen

Zu Lodz:

Auf gar keinen Fall zu empfehlen. Ich kenne einen Fall eines Flugzeuges, welches als faktischer Totalschaden zurückgekehrt ist.

Unter anderem sollten in Lodz die Bespannung und Lackierung erneuert werden. Als Ergebnis wurden falsche Verfahren und nicht zugelassene Materialien verwendet. Das Flugzeug konnte nur nach großen Anstregungen per Ausnahmegenehmigung nach Deutschland zurück überführt werden. Das ist nur ein Auszug aus dem Arbeitsergebnis der Werft.

Lass mich raten. Klebe -und Spannlack für Baumwolle unter und auf Ceconite und 1k oder 2k Autolack mit beigemischten Weichmachern.

Einer der Klassiker.

Neben den technischen Kenntnissen des Betriebs sollte man sich vorher auch (möglicherweise mit dem der das nächste ARC ausstellen soll) Gedanken machen, wie man bzw. der Ausführende die Sache von der Papierlage legal hinbekommt. Viele der genannten sind keine genhemigten Instandhaltungsbetriebe. Alexis kann uns dazu bestimmt was erzählen.

Ich kann dazu nur beitragen, dass ein Cirrus Service Center, das das Maintenance Manual und die Limitations kennt für eine Cirrus kein ARC ausstellen wird wenn nicht das im MM genannte Material verwendet wurde – also 2K PU-Lack von PPG in den gelisteten Farbtönen. Bei mir waren das "Sterling Silver" und "Cirrus White".

Außerdem gibt es präzise Vorgaben darüber, welche Flugzeugteile dunkel lackiert werden dürfen. Zb ist das bei der Oberseite von Flügeln und Rumpf ausgeschlossen. Die Control Surfaces (aus Alu) dürfen in beliebiger Farbe lackiert werden.

dazu dann noch ein paar lose oder zu fest angezogene Schrauben...

Und damit hat sich der erhoffte Einsparerffekt ob der geringeren Lohnkosten in PL sprichwörtlich in Rauch aufgelöst.