Stelle zuerst einmal Dein EDM von Celcius auf Fahrenheit um, dann können wir Dich ernst nehmen ;-)

Im dunklen Hangar mit der Taschenlampe schauen wo bei zusammengeschraubter Cowling die Löcher sind. Baffles durch neues, straffes Material ersetzen, bis alles dicht ist. Wichtig ist, klar zwischen upper deck und lower deck zu separieren. Der einzig zulässige Weg der Luft von der Kühlöffnung (upper deck) zum Ausgang (lower deck) ist über die Zylinder. Du wirst niemals eine gleichmäßige Kühlung hinbekommen aber die Luft darf Dir nicht abhauen. 10-15°F Unterschied zwischen Zylindern ist normal.

In der Regel kennen sich die Werfen damit aus. Die technischen Zusammenhänge sind trivial und die Methodik zur Verbesserung auch. Nur der Ami schafft es, aus Trivialitäten ein Produkt mit Patent und hohem Preis zu schaffen.

Vielleicht gehen auch einfach ein neuer Satz Originalabdichtungen ?

Ach was. Bafflematerial als Meterware kaufen und zurechtschnippeln.

Zu meiner Verteidigung, ich habe es auf Fahrenheit :) Wird nur manchmal umgestellt...

Exactement! In der oberen Hälfte der Cowling muss sich ein möglichst hoher Überdruck aufbauen, der dafür sorgt, dass die Luft (nur!) durch die Kühlrippen der Zylinder nach unten gepresst wird.

Schon kleine Löcher, auch in den Ecken der Luftleitbleche verringern diesen Effekt.

Ich würde sie auch aus Meterware zurechtschneiden.

Überdruck....

Na, klar ... korrigiert!

Ach was. Bafflematerial als Meterware kaufen und zurechtschnipp

aber so effizient wie nur möglich damit umgehen. ich habe für meinen eigenbau in 1998 schon für einen meter bei Socata Siegerland 70, in worten siebzig DM bezahlt.

https://www.csobeech.com/GeeBee.html

...um hier noch mal drauf zurückzukommen.

Wer in Deutschland kann das machen. Damit meine ich einen Betrieb, der es (idealerweise bei einer Bonanza) schon mal gemacht hat. Die Lernkurve von einem zwar zertifizierten, aber erfahrungslosen Betrieb muss ich ja nicht zahlen.

Ich stelle mir das so vor: Ich fliege hin, die schauen es sich an, und sagen, jawoll, hier und dort sind Löcher, dichten wir ab, dies und das muss erneuert werden... damit die Luft wieder dort landet wo sie hingehört. Kann dann, muss aber nicht D'Shannon sein.

Zum selber dran rumkleben fehlt mir der Mut.

Versuch doch mal die Westflug in Aachen. Die haben, soviel ich weiß, Bonanzas in der Wartung.

Danke, probier ich mal !

Das kann jeder. Da gehört nichts dazu. Ob Bonanza oder C150 ist völlig egal.

Also jeder schon mal nicht - ich nämlich ;) Wenn es eine Anleitung gäbe. Es ist ja nicht mit "oben" getan - man muss wohl auch nach unten hin einiges beachten ?

Die Luft kommt vorne oben rein und soll zwischen den Zylindern nach unten. Einfach so auskleiden, dass das gewährleistet ist. Wo Licht durchkommt, kommt auch Luft durch. Die Lappen so anbringen, dass der Luftdruck sie anpresst, sprich die Dichtungswirkung bei größerem Luftdruck auch größer wird.