Es hat schon seinen Grund, warum die IR-Ausbildung noch mal so lange dauert, wie die PPL-Ausbildung.

Ganz egal, wie viel jemand VFR geflogen ist - er hat dabei sicher nicht so viel IMC-Fliegen gelernt, dass er in der Situation den Flieger in der Luft halten kann. Man muss sich ja nur mal die Parameter anschauen:

• Nacht
• Über dem Meer
• Mit Fluggast hinten drin, der offenbar schon vorher nicht glücklich war (siehe Tweets)
• (Wahrscheinlich) illegaler kommerzieller Flug
• Fliegt in Wolken ein, um die auch und gerade ein erfahrener IFR-Pilot einen großen Bogen machen würde (siehe Niederschlagsradar im Bericht).

Das kann man auch mit 5.000 VFR Stunden nicht...

In der Nacht ist das auch für eine Privatpiloten MIT IFR ein anspruchsvoller Flug. IFR wäre er über der Nullgradgrenze geflogen, wahrscheinlich zeitweise in Icing Conditions.

Ein VFR-Pilot mit ein paar Stunden IMC-Training kann, wenn er es geübt hat, bei schönem Wetter eine Umkehrkurve in ruhiger Bewölkung fliegen. In Turbulenz ist das schon anspuchsvoller, und wenn die Frontscheibe zufriert, was in 5 Sekunden passieren kann, kommt dann Panik auf.

Es ist kei Zufall, dass VFR in IMC immer noch eine der Hauptunfallursachen ist.