In der Nacht ist das auch für eine Privatpiloten MIT IFR ein anspruchsvoller Flug. IFR wäre er über der Nullgradgrenze geflogen, wahrscheinlich zeitweise in Icing Conditions.

Ein VFR-Pilot mit ein paar Stunden IMC-Training kann, wenn er es geübt hat, bei schönem Wetter eine Umkehrkurve in ruhiger Bewölkung fliegen. In Turbulenz ist das schon anspuchsvoller, und wenn die Frontscheibe zufriert, was in 5 Sekunden passieren kann, kommt dann Panik auf.

Es ist kei Zufall, dass VFR in IMC immer noch eine der Hauptunfallursachen ist.