Ok! Wie groß ist denn das ADL120? Wie kommt es an den Strom? 12V? Batterien?

Ich habe erst am Samstag festgestellt, dass so etwas m.E. in der Nützlichkeit nicht auf IFR beschränkt ist, sondern gerade VFR in marginalen Bedingungen gute Dienste leisten könnte.

Anbei drei Bilder von Samstag, Flug von Dortmund nach Aachen.

Bis zum Rhein war das Wetter ok, dahinter sanken die Wolkengrenzen dann ab. Maastricht meldete zu diesem Zeitpunkt: EHBK 151255Z AUTO 23011KT 9999 SCT007 BKN009 BKN010 11/09 Q1000 NOSIG

Tatsächlich lag Aachen zum selben Zeitpunkt zwischen zwei Wolken- und Niederschlagsbändern, eines eben etwas westlich des Rheins zwischen Bergheim und Eschweiler, das andere westlich Aachen bei Maastricht. Ausgehend von dem, was ich sah, konnte ich diese Wetterbesserung natürlich nicht ersehen, auch wusste ich nicht, wie weit nördlich/südlich diese tiefen Niederschlagsgebiete (das abgebildete ging runter auf 400ft) sich ausbreiten würde. Ich hatte in diesem Fall Zeit, Sprit und Pireps, so dass ich dieses Gebiet ganz gut umfliegen konnte, das in meinem Weg lag, aber ein aktuelles Radarbild hätte einfach viel gebracht in diesem Augenblick. Handy hatte natürlich gerade dort keinerlei Empfang.

Oft liest er ja hier mit, ich schreibe ihm aber mal eine Email im Laufe der Woche, mit allen meinen Fragen zu einer möglichen Nutzung VFR in wechselnden Fliegern. Habe auch noch ein Bild auf seiner Website gefunden, ich weiß nicht, wie groß die Seitentaschen bei der Malibu sind, aber der Würfel scheint ja echt klein zu sein (https://www.ing-golze.de/gallery/pa46_adl120.jpg)

Noch eine Frage - gibt es die Möglichkeit, das Wetter in andere Apps (denke da an Skydemon, Jepp, etc.) einzuspielen?

Kommt auf jeden Fall auf meine Wish-list 2015...

Nachdem es so lange um CAPS ging habe ich glatt meinen Einsatz zum ADL120 verpasst ;-)

Um ein paar offene Fragen zu beantworten.

Die ADL120 box ist 80mm x 60mm x 74mm groß.

Eine interne Batterie gibt es nicht. Ein Teil der Geräte wird fest eingebaut. Batterien wären wegen der Brandgefahr etc. ein zusätzliches Hindernis bei der Zulassung der Einbauten. Man kann das ADL120 fest einbauen über den Zigarettenanzünder versorgen oder eine externe Batterie (Powerbank) benutzen.

Wenn man in mehreren Flugzeugen fliegt kann man für einen geringen Aufpreis eine zweite Antenne und einen zweiten Kabelsatz bekommen. Einige Piloten haben in ihrem eigenen Flugzeug die Kabel fest verlegen lassen und benutzen wenn sie woanders fliegen den zweiten Satz Kabel mit ihrer ADL120 Box.

Die Anzeige der Daten funktioniert momentan nur mit der ADLConnect app. Die gibt es für iPad und iPhone. Eine Integration in andere apps ist angedacht. Bisher wollten die Hersteller der Navigationsapps den Aufwand nicht schultern. Nun gibt es genügend ADL120 damit Sie das Thema angehen wollen aber der Entwicklungsaufwand ist relativ hoch wenn man die gesamte ADL120 Funktionalität anbieten möchte.

Gewisse monatliche Fixkosten sind leider unumgänglich weil der Satellitenbetreiber Geld dafür sehen möchte dass die Geräte empfangsbereit sind. Man kann den Service bei Bedarf immerhin monatsweise buchen. Absolut sind die Kosten im Vergleich zum Betrieb eines Flugzeugs sehr gering aber es sind natürlich trotzdem zusätzliche Kosten.

Hier gibt es auch noch ein paar spannende Bilder aus der Praxis:
https://www.ing-golze.de/blog_marem.jsp

Statistiken wie viele Piloten noch leben weil sie ein ADL120 hatten gibt es ganz explizit nicht. Das ADL120 ist zur besseren Situational Awareness gedacht und nicht als primäres Navigationsmittel.

Vielen Dank, Sebastian.

Hast Du evtl. historische Daten bzw. Bilder, damit man mal vergleichen könnte, wie hat's draußen ausgesehen, wie hätte das ADL es dargestellt? Die Illustrationen auf Deiner Website und auch im aktuellen PuF sind zwar illustrativ, aber mit eigenen Erlebnissen abzugleichen, wäre natürlich perfekt. Konkret würden mich (und ggf. wohl auch Georg) in diesem Zusammenhang ADL-Radarbilder für NRW von Samstag 13h Z interessieren.

Da gab es eine Wetterlage in diesem regionalen Bereich, der "uneindeutig" vorhergesagt war und lokal teilweise ganz verschieden fliegbar.