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Hi,
ich war gestern noch in der werft, die das flugzeug vorbereitet und letzte woche erst ausgeliefert haben. aber genaue info hatten oder wollten die nicht rausrücken.......man munkelt abe auch etwas über spritmangel. die commander wurde gestern geborgen.
ist aber alles buschfunk.....
lg Peter
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Dazu passt leider der Kommentar der Feuerwehr, das aus den Tragflächen kein Benzin auslief.
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na hoffentlich lief es schon kurz nach dem unfall aus...
mfg
ingo fuhrmeister
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Stimmt, wäre sonst zumindest ärgerlich...
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Buschfunk sagt Spritmangel....?
Irgendwas besonderes bei der Tankwahlschaltung dort zu beachten?
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nein, bei de Commander gerade nicht; er ist ein tiefdecker, bei dem man eben nicht umschalten muss, sondern auf both fliegen kann.
lg Peter
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Aber Starten und Landen sollte man auf den vollensten Tank
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Wie funktioniert das bei der Commander mit "BOTH"? Eigentlich sollte das bei einem Tiefdecker nicht möglich sein, denn diese Einstellung würde dazu führen, dass er bei einem komplett leeren Tank Luft in den Motor zieht aufgrund des geringeren Widerstands des leeren Tanks gegenüber dem gefüllten. Beim Hochdecker ist es umgekehrt, da drückt die schwere Flüssigkeit aus dem vollen Tank und verdrängt die Luft aus dem leeren.
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hi,
keine ahnung, wie das technisch funktioniert. mein freund und ich hatten uns auch für eine commander interessiert und sowohl eine 114A als auch eine 114B probe geflogen. für die 114B habe ich auch eine einweisung gemacht.
man muss den tank nicht umstellen. wurde mir mit dem hinweis erklärt, daß die commander der einzige tiefdecker ist, bei dem es funktioniert.
lg
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Aber Starten und Landen sollte man auf den vollensten Tank
Vielleicht sollten wir dann doch mal ein bisschen Wert auf die Fakten legen. POH der Commander 114B, take off / landing auf both. Die o.g. Angabe bezieht sich auf die 112 und auch dort nur auf die Hälfte aller Seriennummern.
Wie das technisch funktioniert, weiß ich allerdings auch nicht.
Was ich sicher weiß, ist, dass es auf Norderney keinen Sprit gibt und schon anderen dadurch die Fuel calculation im Mitleidenschaft gezogen wurde.
https://www.commander.org/Bergcom/Tech/Documents/POH%20-%20114B.pdf
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ich habe es auch gerade nachgelesen. start und landung auf both...natürlich mit fuelpump.
vielleicht hat dir commander ja einen art "sammeltank" zuführend aus beiden flächen, bevor es zum vergaser geht.......
ich bin kein mechaniker. wäre aber eine erklärung.
lg peter
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Sogar eine logische.
Kenne mich mit der Comander nicht aus, bei unserer Zlin ist es aber genau so. Tiefdecker mit Flächentanks + filler tank im Rumpf bevor der Sprit in den Motor (Einspritzer) geht. Der Brandhahn kennt nur die Stellungen auf und zu.
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OK, dann muss es aber jeweils pro Flächentank eine Pumpe geben, die den Sprit in den Fillertank führt oder dieser Fillertank liegt unterhalb der Flächentanks.
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Hallo allerseits,
selbst wenn ein Filler-Tank unterhalb der Flächentanks vorhanden ist, funktioniert das Spritmanagement nicht sicher. Unsere Yak 18 T hat zusätzlich Rückschlagventile rund um den Fillertank an mehreren Stellen zwecks Kunstflug. Sobald einer der Flächentanks leer wird, zieht die Benzinpumpe Luft - weil Luft weniger Widerstand in der Leitung macht. Nachdem an der Yak kein Wahlschalter für die Flächentanks ist - aber der Füllstand einzeln abgelesen werden kann, hilft bei ungleichem Stand nur die Fläche mit dem volleren Tank mit Querruder höher zu halten bis wieder Ausgleich ist. Bei einem leeren Tank hats bei der 18 T schon eine Außenlandung auf gefrorener Wiese gegeben, ohne Schäden, und eine Außenlandung mit Kollision an einer Böschung und Abschreibung des Flugis.
Vic
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Letzteres ist der Fall, in Normalfluglage liegt der Filler Tank unterhalb der Haupttanks und wird durch Schwerkraft befüllt. Pumpen gibt es keine.
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Hallo,
ich hab die mechanische Benzinpumpe am Motor gemeint, die im Falle Yak ~0,5 bar Druck für den Membranvergaser machen muß. Tiefdecker dürften allgemein eine mechanische Benzinpumpe brauchen, weil der Vergaser etwas höher als alle Tanks liegt. Und wenn ein Tank leer ist und kein Umschalthahn vorgesehen ist, dann wirds vorne leise ..... . Außer man ist so fit und schnell zu erkennen, welcher Tank leer ist und hebt flott die andere Tragfläche mit dem Restsprit und schafft es so zum Platz.
Grüße
Vic
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Hallo Vic,
vom Filler zum Triebwerk gibt es natürlich auch bei der Zlin eine Einspritzpumpe :-) Meine Schilderung hat sich nur auf das System Main/Filler Tanks bezogen.
Wo steht eure Yak denn?
Viele Grüße
Werner
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Hallo Werner,
die 18 T steht in Eggenfelden. Und selbst ??
Zur Zeit sind wir erst mit Permit to Fly in der Luft, nach dem russischen FLA-Problem und 1 1/2 Jahre am Boden. Im August sollte die restliche Bürokratie zur D-Zulassung zu machen sein.
Grüße
Vic
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Hallo Vic,
unsere Maschine steht in Pegniz, in der Nähe von Nürnberg.
Wir waren zum Glück von den Problem nicht betroffen, die Maschine eines Bekannten stand deshalb aber auch über eineinhalb Jahre!
Viele Grüße
Werner
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