Ich habe bisher bei keinen aller veröffentlichten Beiträge/Artikel zu diesen Flugtaxis etwas über Risiken einer Kollision unter den Flugtaxis gelesen.

Dazu stelle ich mir Fragen, in welcher Anzahl sollen diese Flugtaxis ein vorgegebenes Gebiet abdecken? Welche Personengruppen sollen diese nutzen? Wie rechnet sich die wirtschaftliche Rentabilität bei Betrachtung der zu befördernden Personenzahl? Vor allen, wer koordiniert später diesen Schwarm an Flugtaxis, welche Beispielsweise als Zubringer zum Flughafen Frankfurt dienen?

Eine technische Machbarkeit ist das eine, etwas anderes ist eben die Verkehrslenkung dieser Flugtaxis. Sehen und Gesehen werden im VFR? Sollen diese Flugtaxis ohne Pilot autonom verkehren, unter dieser Sicht sollten meine Fragen besonders gut überlegt werden.

Als Zubringer zum Flughafen Frankfurt gibt es heute Hubschrauber, welche zu gewissen Preisen von Jedermann/Frau benutzt werden können.

Wenn ich lese, mit Flugtaxis diesen Verkehrsstau auf den Strassen umfliegen zu können, stellt sich die Frage, kann sich dieser Verkehrsstau später auch in die Luft übertragen, wenn jeder in den Genuss dieser Flugtaxis kommen möchte?

Keine Sorge, Horst ! Dem allen steht erst einmal das Problem der Energiedichte in (elektrischen) Speichern entgegen... Ich denke, wenn dieses Problem gelöst ist, sind auch alle anderen Probleme gelöst. Die Anwendungsfälle für hochkapazitive Energiespeicher wären aber m.E. nach so vielfältig, dass sich ein Unternehmen, welches tatsächlich etwas erreichen wollte, es sich zur Aufgabe machen sollte, dieses Generalproblem zu lösen... dies stellt für sich die einzig derzeit zu lösende Hürde für viele Anwendungen dar. Parallel dazu müsste die Energiegewinnung dezentralisiert werden, sowie die Distribution ertüchtigt werden (Netzausbau... da sehe ich ebenfalls große Hürden - jeder will Strom haben, aber er soll bitteschön direkt aus der Steckdose kommen; und wie er vom Kraftwerk/Solarpark etc. dahin kommt, ? Hat ja bisher auch geklappt... Hier (Entwicklung Energiespeicher) EUR 1 Mrd. (oder X Mrd.) zu investieren, würde der europäischen Wirtschaft tatsächlich einen großen Wettbewerbsvorteil bringen... Der Leitungsbau ist eine gesellschaftspolitische Frage. Aber wenn es (womöglich bald schon) dunkler wird in Europa, dann denke ich, dass auch ein Netzausbau wieder einen breiteren Konsens erfahren könnte...

Diese Überlegungen sind richtig, dennoch zweifle ich am Gesamtsystem deshalb, weil Flugtaxis für eine sehr grosse gesellschaftliche Schichtung ausgelegt werden. Also verlagert sich der Stau von der Strasse in die Luft?

Zur Zeit bieten Hubschraubertransportfirmen diesen Transferservice an, für welchen die Flugtaxis angedacht sind.

Sollen Flugtaxis eine Konkurrenz zu allen bestehenden Hubschraubertransportfirmen werden?

Mann muss in diesen Flugtaxisystem auch die menschliche Eigenschaften mit einbeziehen in einer Machbarkeitsuntersuchung. Menschliche Eigenschaften sind am wenigsten vorhersehbar und kalkulierbar.

Stimmt! Das ist das wesentliche Problem an der Sache! Wir brauchen dringen neue Ausbildung und Ausrüstung der Polizei. Sonst geht das schief. Du solltest unbedingt einen Termin bei der Innenministerin und dem Chef von InterPol machen, um das zu besprechen. Ich hab da mal ein Konzept vorbereitet:

Horst,

erstmal müssen diese Geschwüre fliegn. Und Zwei auf einem Haufen sind dann immer noch kein Schwarm. Die haben ganz andere Probleme, nämlich die Physik. Die Props der Lillium Konzepte laufen alle im 3 stelligen Re Zahlen bereich. d.h. Energy to noise.

Aber die Frage ist doch schon, was das soll. Ein Volocopter bräuchte für 3-4 Passagiere bei autonomem Flug einen Sicherheitsraum von einigen dutzend Metern. Egal wie Du rechnest, die Transportkapazität würde maximal bei der von Autoverkehr liegen. Das finde ich sinnvoll, um Wetterstationen auf der Zugspitze zu versorgen oder die Ostfrisischen Inseln. Aber sonst? Dafür Lärm, Kosten...

Genau deswegen gibt es ja heute nur in ganz wenigen Städten überhaupt komerziellen Helikopterverkehr und dort wo es ihn gibt ist das alles andere als ein Massentransportmittel.

Der Umstieg von konventionellen Helikoptern auf elektrische Kleinrotorhelikopter wird daran nix ändern.

Kosten...nein...staatshilfen...investorenhilfe..elefantenfriedhof f airbuschefs