Horst,

erstmal müssen diese Geschwüre fliegn. Und Zwei auf einem Haufen sind dann immer noch kein Schwarm. Die haben ganz andere Probleme, nämlich die Physik. Die Props der Lillium Konzepte laufen alle im 3 stelligen Re Zahlen bereich. d.h. Energy to noise.

Aber die Frage ist doch schon, was das soll. Ein Volocopter bräuchte für 3-4 Passagiere bei autonomem Flug einen Sicherheitsraum von einigen dutzend Metern. Egal wie Du rechnest, die Transportkapazität würde maximal bei der von Autoverkehr liegen. Das finde ich sinnvoll, um Wetterstationen auf der Zugspitze zu versorgen oder die Ostfrisischen Inseln. Aber sonst? Dafür Lärm, Kosten...

Genau deswegen gibt es ja heute nur in ganz wenigen Städten überhaupt komerziellen Helikopterverkehr und dort wo es ihn gibt ist das alles andere als ein Massentransportmittel.

Der Umstieg von konventionellen Helikoptern auf elektrische Kleinrotorhelikopter wird daran nix ändern.

Kosten...nein...staatshilfen...investorenhilfe..elefantenfriedhof f airbuschefs