Herzlich willkommen!

So viele Fragen, ich will nur ein paar aufgreifen und dabei stark vereinfachen.

Zuallererst: mach es, ist eine sehr gute Idee.

Zum Schwierigkeitsgrad: das ist gut zu machen, Du lernst oder reaktivierst ein bischen einfache Physik und Metereologie, das fand ich eh interessant. Die Bestimmungen muß man stumpf auswendig lernen, gibt aber schlimmeres.

Zum Fliegen selbst: vielleicht wie Motorradfahren: lernt man und übt man.

Fliegen sollte man als Hobby betreiben, sonst wird man schlecht darin. Das Hobby braucht Zeit. Es kann mal Phasen im Leben geben, in denen es dann nicht mehr zum Fliegen reicht (Familiengründung, Karriere...). Dann fängt man eben nach einigen Jahren wieder an, wenn Motivation und Zeit wieder stimmen. Davon gibt es hier im Forum einige, mich eingeschlossen. Zum Zeitpunkt also: jetzt, dann hast Du den Spaß jetzt. "Was Du heute kannst besorgen ...". Wenn es finanziell oder zeitmäßig nicht reicht, wirst Du das beim Einstieg in die Materie schon merken.

Verein vs. Flugschule: ich würde aufgrund meiner sehr guten Erfahrungen zum Verein raten. Ganz vereinfacht geht es dort familiärer zu, es gibt mehr Rat und Vorbild 'nebenbei' und es ist meist preiswerter. Meine Vereinsausbildung war deutlich fundierter als später eine Scheinerweiterung in einer Flugschule. Dafür dauert es länger, abhängig vom Verein. Für den, der mehr Zeit als Geld hat und das unterstelle ich bei Dir, würde ich zum Verein raten. Außerdem macht das Hobby dann später in diesem Rahmen vielleicht mehr Spaß - ist ne Typfrage. Arbeitsstunden? Komm, in Deinem Alter, Peanuts.

Es sollte Dir bewußt sein, daß der Schein nur die finanzielle Hürde für den Eintritt ist. Viel wichtiger ist, das Fliegen nachher zu finanzieren. Wenn Du beispielsweise dreißig Stunden im Jahr fliegen möchtest, mußt Du 30x den Stundenpreis plus z.B. 5% für Kleinigkeiten netto über haben. Viele Schüler steigen deswegen im Segelflug ein und erweitern dann als Berufstätige auf Motorflug. Wenn Motorflug, würde ich nach der billigsten erreichbaren Chartermöglichkeit suchen. Was für ein Gerät das ist, ist vollkommen zweitrangig, je mehr Du zum fliegen kommst, desto besser.

Nachtflug und IFR je nach Neigung und Finanzen. Würde ich mir noch keine großen Gedanken drum machen.

Vielen lieben Dank für die schnelle und ausführliche Antwort.

Ich werde auf jeden Fall noch die ein oder andere Nacht drüber schlafen müssen, aber überzeugt hast du mich auf jeden Fall!

Moin moin!
Ich kann mich den Ausführungen von Alexander nur anschließen.
Vor allem: machen! Wenn du fasziniert vom Fliegen bist, kommst du irgendwann sowieso nicht mehr drum herum :-)

Ich für meinen Teil habe mich für eine Schule entschieden. Früher habe ich Leistungssport im Verein betrieben.
Als Schüler, in der Lehre.... da hatte ich die Zeit dafür. Und m.E. nach lebt ein Verein durch seine Mitlieder, die sich entsprechend
ins Vereinsleben einbringen können.
Da ich die Zeit dann nicht mehr hatte, fand ich es unfair anderen gegenüber, wenn ich mich nur auf meine Dinge dort kümmere.
Manche kaufen sich ja sogar von den Arbeitsstunden "frei". Das ist meiner Meinung nach nicht der Gedanke eines Vereins.
Daher kam nur eine Schule in Frage.

Kostentechnisch ist Fliegen das bisher kostspieligste Hobby, was ich je betrieben habe.
Nur kann ich - aus zeitlichen Gründen - gar nicht so viel fliegen, wie ich's mir vorher ausgemalt hatte. Relativiert sich also, wobei man dann doch jeden Gelegenheit versucht zu nutzen.

Kann nur empfehlen, gleich das BZF I zu machen. Ein Kollege von ihr ärgert sich auf jedem Flug, dass er nur BZF II gemacht hat und jetzt noch einmal den Aufwand betreiben muss.

Afrika, Asien....sicherlich tolle Ziele, würde aber erstmal innereuropäisch denken. Meine ersten Auslandsflüge waren für mich Herausvorderung genug. Da hast du allein schon eine Menge zu tun ;-)

Die Prüfung ist nicht so schwer, Weinmann ein wenig Disziplin beim Lernen hat. Und das unterstelle ich dir mal, sonst würdest du ja sicherlich nicht studieren wollen?!
Für mich war es grandios, sich beim Lernen weit ab vom Alltag wieder mit Dingen zu beschäftigen, die man vor langer Zeit gemacht hat, Thema Physik etc... Eine hervorragende Abwechslung für den Kopf.

Nachtflug ist dann nachher eher ein Selbstläufer. IFR ist auch eines meiner nächsten Ziele, aber auch hier gilt wieder: Zeit und Geld.

Schlussendlich musst du es wollen. Und wenn es ein halbes Jahr länger dauert, dann ist es ebenso.
Es gibt nichts Gutes, außer man tut es!

Viel Erfolg!

"Manche kaufen sich ja sogar von den Arbeitsstunden "frei". Das ist meiner Meinung nach nicht der Gedanke eines Vereins."

Macht aber eine Menge Sinn: manche haben mehr Zeit, andere mehr Geld. So subventionieren die mit mehr Geld den Verein, und die mit mehr Zeit halten den Verein am Laufen. Es gibt auch aus den USA unzählige alte Stories von Piloten, die mal angefangen haben, sich mit Flugzeugwaschen ihre Flugstunden zusammenzuverdienen.

Als ich mir vor 23 Jahren die gleiche Frage gestellt habe wie Felix - allerdings im etwas reiferen Alter von 30 Jahren - da hat mir ein Freund zur US-Lösung geraten, und zwar mit dem einfachen Hinweis: "in den USA hat ein Flugclub den Zweck, dich in die Luft zu bringen. In Deutschland lässt er dich Hangars bauen, Zaun streichen, Flugzeug waschen, an SItzungen teilnehmen usw." Natürlich ist das provkativ und polemisch ausgedrückt, aber es ist schon auch ein bisschen was dran :-)