@Alfred:

§25 LuftVG ist da ziemlich eindeutig. Natürlich kann er da ne Sicherheitslandung machen und zu gegebener Zeit auch wieder starten, der Grund dafür war ja anscheinend evident. Dafür braucht er weder eine Genehmigung von FIS, noch vom Platz und auch nicht vom Papst. Und natürlich muss er dazu auch keine Luftnotlage erklären.

Meiner Meinung nach hätte der Pilot einfach ankündigen können dass er da jetzt eine Sicherheitslandung durchführt, hinfliegen, landen und fertig ist die Laube...

@airworx avation:

Es war nicht unvorhersehbar ! ganz im Gegenteil konnte man sehr genau abschätzen wo die Front liegt, die Geschwindigkeit und Zugrichtung auch.

Ich hab gestern Nachmittag öfter mal ins Regenradar geschaut, weil eine größere Gewitterzelle aus Südwest auf Karlsruhe zugesteuert hat. Zwei große Wetter-Anbieter hatten in ihren Prognosen zur Zugrichtung ca. 45° Abweichung über einen Zeitraum von 3 bis 4 Stunden. Das Ergebnis war dann übrigens, dass keine der beiden Prognosen zugetroffen hat, weil sich die Zelle kurz vor Karlsruhe geteilt hat und "rechts und links" vorbei ist, d.h. der angekündigte Weltuntergang mitsamt DWD-Warnung ist einfach ausgefallen.

Vielleicht solltest Du denen mal ein wenig Nachhilfe in "sehr genauer Abschätzung" geben...die freuen sich bestimmt!

Hallo Thomas,

Ich kann nur soviel dazu sagen : im gesamten Raum um Augsburg / Ingolstadt war es am Sonntag genauso wie vorhergesagt. Wir erwarteten noch eine Maschine aus dem Osten und deswegen haben wir es permanent verfolgt. Letztlich musste der Pilot auch wieder zurückfliegen. Kann sein das es in Karlsruhe anders war.

In Sachen Sicherheitslandung ist ja schon alles gesagt... wenn man es nicht oder zu spät macht dann geht es einem halt wie dem Kollegen der in Ludwigsburg unter der Leitung durch auf dem Feldweg "sicherheitslanden" musste.

Aber egal .. es ging ja ursprünglich nicht ums Wetter und dessen Vorhersehbarkeit bzw. Vorhersagbarkeit, und auch nicht um die richtige und rechtzeitige Entscheidungsfindung.