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Ich wollte per FR gerne schauen, ob ADS-B out an meinem Flieger funktioniert. Funkgeraet sagt, dass es valide Daten dafuer bekommt, muesste also auch gesendet wrrden. Aber ich sehe den Flieger in FR nicht... Muss ich den Brummer bei denen irgendwie registrieren?
Chris
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einige mir bekannte Flugzeuge (E-Klasse, I-Klasse, G-Klasse) sind in Flightradar24 mit Historie sichtbar, andere nur wenn airborne, andernfalls "unknown".
Definitiv haben zwei mir bekannte Flugzeuge identischen Musters zwar unterschiedliche Transponder aber beide kein ADS-B, sind aber unterschiedlich sichtbar.
Nach meiner Vermutung auch eine Frage der Verbreitung der Empfänger, die Daten für FR24 liefern. So gibt's Flugzeuge (Airliner) die sieht man auf Figthradar nur bei Erreichen bzw. nur bis zu einer bestimmten Höhe.
Andere (Airliner) sieht man gar nicht auf FR24, während man die Landung live auf einem Verkehrsflughafen verfolgt.
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Danke fuer die Infos, Wolfgang.
Hat wer eine Idee, wie ich einfach feststellen kann, ob ADS-B out tut?
Chris
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Kannst Du die Frage nochmals umformulieren?
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Suche jemanden mit ADS-B-Empfänger (PowerFLARM, etc.) und prüfe, ob Du dort als exaktes Ziel erscheinst.
FR24 zeigt GA-Tracks nur während bis kurz nach dem Flug an.
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Christian, muss man nicht.. habe heute folgende Info erhalten:
Not all aircraft transmit positional data and we cannot track those that do if they are flying over the oceans or where we do not have ground based receivers. However, we are able to track some non-positional aircraft using our unique MLAT technology. For further information about how Flightradar24 tracks aircraft please also check out the blog pot "From Plane to Screen—How Raw Data Becomes Flightradar24".
Man kann sich von FR auch einen Bodentransmitter, quasi eine Relaisstation, schenken lassen. Naja, nicht ganz, man muss das "business-Paket" abonnieren..
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Falsch, wenn man für die einen Empfänger betreibt bekommt man als Bonus das Business Paket for free. Ich hatte schon überlegt, das zu machen, da ich die Website gerne und oft nutze.
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ich stell mir grad vor...der polaius rundl fliegt mit sein bölkow nonstop von schönhagen nach goose bay...statt seiner tail-# wird von FR sein bild über den atlantik geschoben....und vor goose bay warten schon die f-18 hornets....die drehen um...oder fliegen bis zero fuel auf den atlantik...freiwillig...
mfg
ingo fuhrmeister
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Receiver sind in meiner Gegend genug, ich sehe in FR andere Flieger hier in der Gegend rumkurven.
Mal schauen, ob ich wen finde zum Zieldarstellung fliegen. Extra einen Stick kaufen ist mir schon wieder zuviel Aufwand...
Weiss FIS, ob ein Flieger ADS-B sendet? Dann frage ich die halt mal kurz an.
@Lutz: Ich will nur wissen, ob ADS-B wirklich rausgeht bei meiner Kiste.
Chris
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Christian: Was ist denn:
a) Deine Homebase - ich habe PowerFlarm
b) Deine GPS-Source? Angenommen, es ist ein Triggs wie bei mir: Es muss natürlich schon eine GPS-Source angeschlossen sein, und inwieweit das legal ist, dazu habe ich im Forum unterschiedliche Positionen gelesen, u.a. die, dass ein GNS430 hierzu nicht ausreichen würde. Ich habe das aber nicht durchrecheriert.
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A: LSZO
B: Garmin 296
Chris
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a) Äh, eher von EDLN aus nicht um die Ecke - wobei ich irgendwann im April einen freiwilligen Termin in Affoltern habe.
b) Die Frage war eher in dem Sinne: Du weisst, dass etwas angeschlossen sein muss? (Also: Ja).
Sorry
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Dann koennten wir uns schon mal treffen, waere auch sonst ganz nett :)
Danke fuer die Info Stefan.
Chris
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Du kannst auch durch den Endanflug von Zürich fliegen und fragen, wie du auf dem TCAS der anfliegenden Airliner sichtbar bist. Kostet allerdings was ;-)
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Bei ADS-B out scheint es noch verschiedene Standards zu geben, die in der Transponder (mit extended squitter) Software eingestellt werden. SIL-0 bis SIL-3.
So habe ich gelesen, dass zugelassene Anticollision Systeme (zB TCAS) und ADS-B / Radarbodenstationen nur WAAS-GPS Daten (SIL-3) annehmen bzw darstellen/ weiterverarbeiten. Auch ist zum WAAS-GPS Signal u.a. noch ein Baro Altimeter Signal erforderlich.
In USA sind portable GPS (portable antenna) zum ADS-B out broadcast nicht erlaubt.
Bei uns können wohl non-WAAS bzw portable GPS Signale (SIL-0) nur von Systemen wie Powerflarm etc dargestellt werden.
Vielleicht könnte ein Avioniker hier mehr dazu sagen ...
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Eine ADS-B/Flarm Bodenstation kann man sich mit einem Raspberry Pi, einem DVB-T Stick sowie einer Antenne um gesamt ca 90 EUR selber bauen...
Details dazu unter openglidernet (bzw einfach mal nach SDR googlen); diese Seite dient übrigens auch als Quelle für flightradar.
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