A: LSZO

B: Garmin 296

Chris

a) Äh, eher von EDLN aus nicht um die Ecke - wobei ich irgendwann im April einen freiwilligen Termin in Affoltern habe.

b) Die Frage war eher in dem Sinne: Du weisst, dass etwas angeschlossen sein muss? (Also: Ja).

Sorry

Dann koennten wir uns schon mal treffen, waere auch sonst ganz nett :)

Danke fuer die Info Stefan.

Chris

Du kannst auch durch den Endanflug von Zürich fliegen und fragen, wie du auf dem TCAS der anfliegenden Airliner sichtbar bist. Kostet allerdings was ;-)

Bei ADS-B out scheint es noch verschiedene Standards zu geben, die in der Transponder (mit extended squitter) Software eingestellt werden. SIL-0 bis SIL-3.

So habe ich gelesen, dass zugelassene Anticollision Systeme (zB TCAS) und ADS-B / Radarbodenstationen nur WAAS-GPS Daten (SIL-3) annehmen bzw darstellen/ weiterverarbeiten. Auch ist zum WAAS-GPS Signal u.a. noch ein Baro Altimeter Signal erforderlich.

In USA sind portable GPS (portable antenna) zum ADS-B out broadcast nicht erlaubt.

Bei uns können wohl non-WAAS bzw portable GPS Signale (SIL-0) nur von Systemen wie Powerflarm etc dargestellt werden.

Vielleicht könnte ein Avioniker hier mehr dazu sagen ...