Was sehr interessant ist, ist dieser Absatz:

"Because the system is designed so that the airplane initially noses over until the Reefing Line Cutters release the rear harness, this only ensured that the airplane hit the ground nose down instead of anything resembling a glide."

Das ist in der Tat eine völlig andere Installation, als in den meisten UL, wo - jedenfalls bei den von mir auf die Schnelle angeschauten Einbauhinweise - ein pitch up Moment vorgesehen ist.

Die Videos von CAPS zeigen das auch ganz deutlich - das ist natürlich absolut ein no no Kriterium für jede Auslösung in der Luft, weil man sich dann ja wirklich einfach nur ungespitzt in den Boden bohrt. Pitch up, wie im Trike-Video ist natürlich ebenfalls fies.

Bleibt die Auslösung beim Rollen. Da dürfte dann eigentlich bei der CAPS-Variante nichts gefährliches passieren. Aber bei einer 10 Sekunden dauernden Auslösung ist der von Max gemachte Punkt zur Bremswirkung vermutlich sehr valide. UL-Rettungsgeräte gehen in der Tat sehr viel schneller auf (besser nicht noch einmal das Trike Video anschauen...)