Mal dauerte es eine halbe mal zwei Umdrehungen bis alles wieder stabil war und ich langsam wieder Gas geben konnte. War das jetzt schon Trudeln? oder einfach nur ein Ausleiten aus einem vernünftigen Stall??

Mehr kann und möchte ich mir heute mit meiner Cessna wirklich nicht zutrauen. Es weist auch ausdrücklich ein dicker Aufkleber darauf hin.

Was nützt es nun (ausser vielleicht Spaß zu haben) diese Verfahren mit einer Extra zu üben wenn man danach wieder Jahrelang mit seinem Schnauferle unterwegs ist.

Wie würdet Ihr denn das Ausleiten beschreiben, so dass Otto-Normalflieger es dann auch anwenden kann??....sollte diese unwahrscheinliche Situation denn wirklich mal eintreten?? Aus diesem Grund stehe ich auf dem Standpunkt, dass bei einer vollständigen Einbindung der Trudeleinweisung in die Ausbildung wirklich mit Kanonen auf Spatzen geschossen wird.

Grüße Oli

Nur mal die Nase hochheben bis die Tröte kommt oder der Vogel sich schüttelt reicht dann meines Erachtens nicht aus.

Nur eine Meinung...

Grüße Oli

Dennoch habe ich immer größten Respekt vor dieser Situation, und ich gestehe auch, dass bevor mich mein damaliger FI an die Hand genommen hat, ich aus diesem Grund fast mal ans aufhören dachte...

Ich denke mit diesem Outing stehe ich nicht alleine da!!

Das können ganz gemeine Biester sein, abhängig von DA, W+B, Motorenkonfiguration, Approach oder Departure Stall, mit oder ohne Flaps, da kann es durchaus unerwartete Überraschungen geben.

Deshalb lerne Deinen Flieger schrittweise in ausreichender Höhe kennen.

Erfliege Dir ein Profil von der "Persönlichkeit" Deines Fliegers, dann wird er Dich nicht mehr überraschen können.

My 2 cts.