... die Lobby der FTOs ist besser organisiert ...

erhaltung des "status quo" und damit dem irrglauben zu verfallen, wir könnten weiter so machen wie bisher, wird die lokale GA und das ausbildungswesen auch nicht retten.
entweder man erkennt jetzt und hier die zeichen der zeit, und ermöglicht durch umstrukturierung und akzeptanz für alle/von allen ein überleben einer irgendwie gearteten allgemeinen luftfahrt, oder man geht sturköpfig weiter auf dem wege des "hobby's für millionäre" ... dabei verrotten noch mehr maschinen in den hangars. (denn die millionäre werden auf dauer nicht zur erhaltung der c152's beitragen)

die vorausschauenden schulen passen sich schon schön langsam an oder werden von den umständen angepasst.
das erkennt man sowohl an der distanzierung von den geräten mit "U/S"-aufklebern, als auch daran, dass manch ehemaliger schüler gerne seine "lieblingsmaschine" der schule abkauft und wieder zurück verchartert, sofern sinnvoll - warum nicht? es gehört nicht zur kernkompetenz einer schule, flugzeuge zu besitzen (und ob das billiger für die schule selbst ist, ist eine separate diskussion).

ungeachtet dessen, mag was dran sein dass die FTOs eine lobby haben, aber selbst diese lobby sollte sich gedanken über sinnvolle zukunftsschritte machen, denn wie gesagt, 80% dieser lobby lebt von der GA - und letztendlich geht es darum, diese zu erhalten, damit auch flugschulen, in der aktuellen form hierzulande eine sehr kapitalintensive branche, nicht nur kurzfristig überleben.

udo