Pilot und Flugzeug Forum

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14. September 2013: Von Norbert S. an B. Quax F.

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vor Jahren habe ich in den Anden "Air Bolivia" 727s gesehen, die hatten am Heck einen Raketentreibsatz, für den
Fall eines engines failures beim T/O in großen Höhen (z.B. 14000ft).
So etwas könnte auch für Singles von Vorteil sein ... in der korrekten Dosierung, um keinen Horizont mit +90° pitch
Markierung nach dem Abfeuern zu brauchen

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14. September 2013: Von Flieger Max Loitfelder an Norbert S.

Kontext

Auch manche Swearingen "Metroliner"hatten eine Feststoffrakete eingebaut, aber nicht wegen der 14000' sondern weil die schon auf Sea level kaum ausreichend Schmalz hatte um noch zu steigen solange das Fahrwerk draussen ist...

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14. September 2013: Von Wolfgang Lamminger an Flieger Max Loitfelder

Kontext

SA226 Metro II mit "JATO"-Button an der Stelle, wo sonst der Go-Around-Button ist. ("JATO" = jet assisted take off) - man hätte ja auch gleich etwas stärkere Engines einbauen können... Das kam dann mit der SA227 (Metro III)

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