Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

30. Juli 2013: Von Flieger Max L.oitfelder an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu
Sich mit Wirbelschleppen vertraut zu machen..

Das ist ein gutes Stichwort: Ich habe noch nie in meinem Leben von einem Piloten einer Einmot den Satz gehört: "Request one more minute separation behind the departed aircraft" - dagegen immer "able to avoid wake turbulence.

Ich habe mich schon oft gefragt, ob derjenige sich tatsächlich bewußt ist welches Risiko er eingeht wenn er in Sekundenbruchteilen die Entscheidung trifft, knapp hinter einem Jet zu starten?

Ähnliches gilt für vorausschauendes Rollen und "situational awareness" am Boden: Natürlich kann man knapp hinter einem am Rollhalt stehenden Jet vorbeirollen. Dann sollte aber der Kollege auch davon unterrichtet werden und nicht gerade im ungünstigsten Zeitpunkt den Schub von Leerlauf auf "Breakaway power" erhöhen um einzurollen, das könnte durchaus den Sinn des Wortes um eine weitere Variante erhöhen, nämlich "parts breaking off".

Das ist ein Thema für mich weil ich mit dem UL an einem Tag zweimal um dessen Unversertheit fürchten mußte:
High power Engine runup eines "coolen" Warbirdpiloten direkt vor meinem Leitwerk und später Landung eines zweimotorigen Hubschraubers direkt daneben. 20 Sekunden später wäre ja nicht gegangen.
30. Juli 2013: Von Alfred Obermaier an Flieger Max L.oitfelder

Hi, ich hatte mal das Vergnügen mit einer C152 in eine Wirbelschleppe einer gelandeten Transall zu geraten, obwohl mein Landeanflug ungefähr 3 Minuten später war, aber die Turbulenz stand noch auf der Bahn. Das ist heftig und nicht zu unterschätzen. "Wake turbulences" ein unterschätztes Risiko.
Es gibt einen Film, von einem Zuschauer auf Rhein-Main gedreht, der Film müsste heute so 40 Jahre alt sein, als eine TB20 oder Robin im Landeanflug auf EDDF in die Wirbelschleppe einer B707 geriet und unkontrolliert auf dem Boden aufschlägt. Gruselig.

All the best

Alfred
31. Juli 2013: Von  an Alfred Obermaier
Alter Faa Film, vor wirbelschleppen habe ich auch einen Mordsrespekt

31. Juli 2013: Von Flieger Max L.oitfelder an 
Ich hatte mal das Vergnügen, eine Filmcrew zu begleiten die sich in Maribor direkt auf die Schwelle gelegt hat und die Kollegen sind mit der MD80 in 50 Fuss drübergedonnert und haben touch and go zwei- und einmotorig geübt.

Das interessante daran war, dass 1-2 Minuten nachdem die MD80 schon wieder abdüste rundherum ein lautes Zischen zu hören war und man sah wie sich die Grashalme in der Formation der Wirbelschleppen bewegten.

Ich kann nur Jedem empfehlen, sich über die Wirbelschleppen, deren Ausbreitung zeitlich und räumlich zu informieren und bei Bedarf defensiv zu planen.

4 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2024 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.22.03
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
Langen Information.......ganz starke Leistung [183]
Foreign Pilot's ILLEGAL Flight Is NOT His Last! [6]
Gurtverlängerung gesucht [6]
klassikwelt in friedrichshafen 7. - 9.6.2024 [5]
Tausche 2 x Karte 430 gegen eine SILBERNE für 430W [3]
Erster Flug mit meiner Tochter [32]
Verkaufe GTX 330ES ADS-B out [1]
Aus für Freelancer? [51]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [86]
Reduzierte Landegebühr EDDW Rwy 23 [5]
Historisches: REMOVE BEFORE FLIGHT [16]
Einladung Pilotenstammtisch Berlin LI 22.05.2024 [1]
München Radar ... schwache Leistung [135]
FPL mit Cloud Braking [31]
Juister Musikfestival https://juister-musikfestival.de [3]
VFR nach Hamburg - Fragen dazu [34]
3D Print -> SR2X Headset Haken [72]
Anmeldung Leserflyout 2024 – England, Schottland, Irland [41]
Forced Landing in the English countryside [27]
Erfahrungen und Tipps für das östliche Tchechien und Slowakei [7]