- Rijeka Tower (gleichzeitig Approach) hat mir meinen ILS App gründlich vermasselt, da er mich bis zum IAF auf 8.000 ft hat fliegen lassen.

sollte beim vorherigen in die karte schaun nicht gerade eine überraschung gewesen sein (MSA 145°-185°) die meinen's nicht böse, aber wer nicht standard will, muss in kroatien ausdrücklich sagen was er will. (ansonsten haben die wahrscheinlich völlig korrekt bis zum minimum erlaubt). ging mir speziell an diesem platz genauso, aus süden kommend, ein komplettes hold, realign und outbound und wieder zurück - wo kann man heutzutage sonst noch so ein standard abfliegen? - willkommene übung in vmc, vielleicht klappt's genausogut wenn ich mal imc (und ohne funk, und wer weiss was ...)
weiterhin ... ein hold-descent mit max 4 min ist zwar unnötig, wäre aber im verhältnis zu den 6 h nicht schlimm.

- Zollbeamte in EDDG fragten nach dem Grund der Tagesreise

du warst ja unterwegs - hast du mitbekommen, was weiter westlich vom mittelmeer abgeht, in "kleinen jets" (ok, etwas größer als SR22)? massig drogen-geschäfte, kann man den jungs nicht übelnehmen dass sie "weiteres geschäft" wittern. gut, dass du einen triftigen grund geradeheraus benennen konntest ;-)

perso: glaube irgendwo gelesen zu haben, man solle sicherheitshalber vor der reise fragen. ich hab nun (fast) überall angefragt, und immer ein ok bekommen

viel spass bei weiteren trips nach kroatien - einzig "etwas anders" ist split ... dort gibt's fast mit garantie keine standards (viel verkehr, und immer abhängig von der anfrage "how fast are you able?")

Rijeka Approach hat kein Radar! Leider ist international die Benennung von den diversen ATC-Stellen nicht konsistent, daher gibt Jeppesen praktischerweise an, ob die jeweilige ATC-Stelle Radar hat [ein (R) hinter dem Namen] wenn sie nicht schon Radar heisst

Lt. ICAO-Standard ist Approach per definition uebrigens ohne Radar, allerdings in vielen Laendern mit - daher immer genau hingucken.