Jau, mittlerweile ist es für "LAPL only" deutlich erleichtert worden, auch in der PPL-Ausbildung/-Erhaltung mitwirken zu können, durch:

- Schülermeldung initial zu LAPL, dann nach Syllabusabschluss Ummeldung auf PPL
- Mitausstellung des CRI in der Lizenz

Das alles gab es zu "meiner Zeit", als ich mich mit der Thematik auseinandergesetzt habe, leider noch nicht (zumindest nicht beim Luftamt Nordbayern). Und zumindest zu der Zeit war der LAPL bei Interessenten eher wenig nachgefragt, was die Nutzbarkeit damals doch deutlich eingeschränkt hat.

Würde also behaupten, dass man heutzutage auch als LAPL-only-FI in Vereinen und reinen PPL-Schulen relativ gut einsetzbar ist, außer wie gesagt bei den letzten 15h, aber das ist eh der langweiligste Teil :-)

Aber keine große Scheu vor der CPL-Theorie, falls dennoch der unbeschränkte FI gewünscht/nötig ist: Es ist mittlerweile "nur" noch die Prüfung zu absolvieren, kein teurer und zeitaufwendiger Theoriekurs mehr. Viel Stoff ist es dennoch, man muss sich also gut motivieren können bzw. Spaß an der Weiterbildung haben und auch Ballast akzeptieren.

Falls man sich darüber hinaus auch nur ansatzweise vorstellen kann, das IR zu erwerben oder ggf. sogar noch haupt-/nebenberuflich in die gewerbliche Fliegerei einzusteigen, würde ich sogar definitiv (wie von Christoph bereits erwähnt) zur ATPL-Theorie raten.

Kann man diese CPL-Theorieprüfung schonmal auf Halde absolvieren, oder hat die eine Halbwertszeit?

Die Prüfung hat keine Halbwertszeit.

Und wird einem dafür wie auch beim regulären CPL vom IR Weather anerkannt?

Wetter und Human Performance werden anerkannt, aber nur wenn man eine "volle"-IR-Prüfung gemacht hat (also nicht CB-IR)

Muss man schon für einen FI-Kurs angemeldet sein um die Prüfung zu absolvieren?

Nein.

Kann man diese CPL-Theorieprüfung schon mal auf Halde absolvieren, oder hat die eine Halbwertszeit?

Für den FI dürfte es nicht verfallen. Wenn du die Theorie jedoch für CPL / IR verwenden möchtest: Dies musst du innerhalb von 36 Monaten nach der Theorieprüfung erledigt haben! Solltest du auch nur im Entferntesten mit dem Gedanken spielen, das doch einmal zu machen wäre mein dringender Tipp: zieh direkt die ATPL Theorie durch - dann hast du endgültig Ruhe und nicht noch mal in der Zukunft doppelte Arbeit!

Wie ist der FI Markt aktuell denn überhaupt? Eine schnelle Google-Suche zeigt jetzt nicht gerade viele offene Positionen.

Der Syllabus bei MET ist auch unterschiedlich zwischen IR und CB-IR. Nicht gravierend (Gradientenwind, lokale Windsysteme, Fronten, ...), aber ausreichend, dass man den Spaß damit beim CPL nochmal hat, wenn man den CB-Weg zum IR gegangen ist.

Während das mit der ATPL-Theorie prinzipiell natürlich ein berechtigter Hinweis ist, muss man berücksichtigen, dass dafür dann ein Theoriekurs an einer ATO, ein Medical Klasse 1 etc. erforderlich ist.

Wenn man nur die CPL-Theorie für den FI machen möchte, geht das komplett im Selbststudium, ohne ATO. Allerdings kann man die Prüfung dann auch später nicht zum Erwerb eines CPL heranziehen.

Während das mit der ATPL-Theorie prinzipiell natürlich ein berechtigter Hinweis ist, muss man berücksichtigen, dass dafür dann ein Theoriekurs an einer ATO, ein Medical Klasse 1 etc. erforderlich ist.

Das ist so pauschal nicht ganz korrekt. Maßgeblich ist hier, was im Training Manual der entsprechenden ATO steht. Ein "hard requirement" ist das Klasse-1-Medical erst für die Ausstellung des CPL.

Yep. Das stimmt natürlich.