61.75 war die "einfache" Validation, oder?

Ich will in 1-2-3 Jahren oder so gerne mal einen Fliegerurlaub dort machen. Das sollte als auch so ausreichen.

Allerdings sind die Unterschiede da doch jetzt nicht mehr so gross, oder? Medical, Flight Review braucht man da auch. Einen Termin mit einem Examiner auch (wobei das ja anscheinend noch hier geht).

Anders waere doch quasi nur dieser kurze Theorietest da (PEP), oder uebersehe ich etwas?

Dann haette ich quasi auch so eine von Deutschland unabhaengige Lizenz.

Edit: Ok, Medical ist wohl nicht erforderlich.

Ein FAA Medical benötigt man für die Validierung nicht. Es gab eine Zeit, da war es aufgrund mangelnder Kooperation durch das LBA notwendig für die Validierung aber nicht mehr nach Erhalt der Validierung. Mittlerweile spielt das LBA wieder mit.

Die eigenständige FAA-Lizenz hat Vorteile, allerdings wesentlich weniger seit man als EU-Resident auch eine EASA-Lizenz benötigt.

"Unabhängig" aber eben nicht für Flüge in Europa, denn hier benötigt man als EU-Resident ja auf jeden Fall auch eine EASA-Lizenz um zu fliegen.

Und das Thema Medical ist nicht zu verkennen. Bei 61.75 brauchst du kein separates FAA-Medical, bei eigenständiger Lizenz schon. Selbst wenn du das Glück hast, dass "dein" hiesiger Fliegerarzt auch FAA-Arzt ist, dann wird er dir wahrscheinlich jedes Mal 100-200 Euro extra abknöpfen für das zweite Stück Papier. Wahrscheinlicher ist aber, dass du dann für das FAA-Medical jedes Mal zu einem anderen Arzt zockeln musst als für dein EASA-Medical, was auf Dauer ein PITA ist. Natürlich könntest du das FAA-Medical, solange du nicht in USA (oder hierzulande N-regs) fliegen willst, auch ruhen lassen und es nur bei Bedarf aktivieren, aber das könnte auch wieder Schweirigkeiten mit sich bringen.

Daher würde ich mir erstmal die 61.75er holen. Danach kann man sich immer noch eine eigenständige FAA-Lizenz besorgen; die 61.75er bleibt dann bestehen.

Für die vollständige US Lizenz müsstest Du noch die Vorraussetzungen für die NFQ besitzen oder erwerben.

Für die vollständige US Lizenz müsstest Du noch die Vorraussetzungen für die NFQ besitzen oder erwerben

Das ist nicht nötig. Die Lizenz bekommt ggf. den Eintrag "Night flying prohibited"

Die FISDO’s machen die Validation leider nicht mehr. Ich kann dir im südkalifornischen Raum ein paar DPEs empfehlen, die das nach wie vor machen. Kosten ca $100-$200.

Ich wurde gebeten das jetzt nicht voll öffentlich zu teilen, aber es gibt mindestens ein FSDO, welches Validations via Zoom Videokonferenz gemacht. Ich habe jetzt ohne USA-Besuch kostenlos (zumindest weiß ich von keinen Kosten) eine validierte US-Lizenz.

Wer Details wissen will, gerne eine PM schreiben :)