Ich habe eigentlich nur auf Georgs Idee reagiert, mitten in der Luft den Motor abzustellen. Zudem ging es in dem Thread bisher um die TMZ Wittmund und die berichteten Widrigkeiten, durch sie durchzufliegen.

Vielleicht schilderst Du doch noch mal, worin der Midair bestand und wie es dazu kam...

...und Schwimmwesten haben wir auch noch nicht ausgelutscht ����

Aber ansonsten alles sehr gesittet ,der UL Basher ist wohl gerade im Urlaub. Es geht wieder aufwärts

Die BFU hat gerade den Unfallbericht zu dem Crash der Baron in Münster veröffentlicht:

https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2018/Bericht_18-1170-3X_BeechBaron_Muenster-Osnabrueck.pdf?__blob=publicationFile

Da kommt schon einiges zusammen, was mich sprachlos macht: Checkflug, obwohl die Ausbildung laut ATO noch nicht abgeschlossen war, der Prüfer hatte zwar ein Haufen Ratings und Prüfberechtigungen, aber nur ganze 110 h gesamt auf MEP und die Baron war er nach Angaben der Ehefrau zuletzt vor ca. 40 Jahren geflogen! Und - wie zu vermuten war - geschah das Ganze beim Versuch des einmotorigen Durchstartens, ca. 3 bis 5 m über Grund, mit einer Geschwindigkeit deutlich unter V_SSE und V_MCA.

Erstaunlich, dass er die anderen Checkflüge vorher überlebt hat, denn z.B. auch die KingAir und Citation zeigen - wie alle mehrmotorigen Flugzeuge, bei denen ein Motor (simuliert) ausfällt, der nicht auf der Längsachse liegt - unterhalb V_MCA die gleiche Reaktion.