Besser mal hier nachfragen? Da sollte sich die Zielgruppe versammeln.

https://www.ulforum.de

Und welche Ansichten gibt es bei den UL Flieger?

https://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/1_allgemeines-und-aktuelles/10132_ul-fluglehrer-werden-bedarf

bereits dort nachgefragt- mich interessiert auch die Meinung von PPL FI's hier im Forum zur UL "Tätigkeit".

die UL Flieger meinen (meine Interpretation):

- ausbildung zum UL Fluglehrer ist viel weniger Zeitaufwand (auch finanziell)

- UL Fluglehrer werden zwar gesucht, rechne aber nicht mit bezahlung (ist in Vereinen für LAPL FI's ähnlich mau)

- FI(A) machen lohnt nicht; weil mit UL Stunden der PPL erhalten werden kann. Für PPL checks reicht ein CRI

- FI(A) Ausbildung zu teuer

- zuerst FI LAPL machen, dann UL Lehrberechtigung aufsatteln, somit beides unterrichten können gegen geringe aufwandsentschädigung

- FI(A) machen lohnt nicht; weil mit UL Stunden der PPL erhalten werden kann.

Der Zusammenhang erschließt sich mir nicht.

ein UL Kollege meinte, dass immer mehr PPL Piloten auf UL umsteigen - Für deren späteren Checks reicht ein CRI. Neue Fussgänger würden eher gleich mit UL anfangen statt den Umweg über PPL zu gehen.

ein UL Kollege meinte, dass immer mehr PPL Piloten auf UL umsteigen [...] Fussgänger würden eher gleich mit UL anfangen statt den Umweg über PPL zu gehen.

Vielleicht solltest Du einfach nicht so viele Leute fragen :-)

Jetzt mal im Ernst: Hast Du die Zeit, das Geld und vor allem Bock drauf? Dann mache es und schau', was sich daraus entwickelt.
Mir scheint aber, als ob es da an einer oder mehreren der genannten Voraussetzungen noch mangelt. Da werden Dich aber noch mehr Weisheiten aus Foren auch nicht weiterbringen.

P.S.: Die oben zitierten Aussagen würde ich ganz und gar nicht unterschreiben.

Zumindest für unseren Verein kann ich das nicht bestätigen - da haben jetzt mehrere Kollegen alle erst den PPL gemacht und sind dann auf die UL umgestiegen und fliegen ausschließlich UL (oftmals eigene), die Cessna der Ausbildung dann nur noch im Checkflug und zur Scheinverlängerung. UL direkt hat viel weniger Schüler.

Aber das kann woanders natürlich anders sein. Worüber bei uns Konsens besteht ist dass die Regulierung nicht mehr wirklich zur Realität passt.

séhr viel Bock ist vorhanden :-) Es ist eher das bekannte Zeitproblem.

Welche Aussagen der UL-ler ( sind ja nicht meine Eigenen) würdest du nicht unterschreiben?Alle?

interessant... es scheint in NRW wenigstens teilweise so zu sein

wenn das Zeitproblem für die Ausbildung - CPL-Kurs und/oder CPL-Prüfung und FI-Lehrgang ist, dann wird's hinterher nicht besser... Schüler kosten viel Zeit, wenn man auch noch Theorieunterricht gibt, noch viiel mehr Vorbereitung... Anfahrt zum Flugplatz etc.

wurde eigentlich schon mehrfach gesagt: entweder man macht das in erster Linie aus Leidenschaft und der finanzielle Aspekt ist untergeordnet oder man lässt es. Da helfen noch so viele Fragen nicht weiter; Argumente hast Du genug gelesen hier.

Und wenn man es macht: alles weitere ergibt sich. Ggf. die Gelegenheit, seine Kenntnisse selbst zu erweitern, das LEHREN lässt einen selbst LERNEN, interessante leute als Schüler, etc.

Geld als FI kannst wahrscheinlich erst verdienen, wenn du die Maschine dazu auch vercharterst und dir die Flugschule gehört. Aber angestellt oder als Freelancer? Ich glaube nicht. Und im Verein dauert es echt lang, die 100h zu schaffen, um aus dem rp aus zu kommen (spreche da aus Erfahrung). Außerdem ist ja noch die Pflicht zur CPL Theorie, wenn du mehr als LAPL ausbilden möchtest. Tja - denke ich an deutsche Bürokratie in der Nacht bist du um den Schlaf gebracht.