aber beim Vector kann ich auf die G/S intercept altitude sinken sobald ich auf dem LLZ bin

Bei mir daheim auf dem ILS mit einer kartierten intercept altitude von 4000 ft gibt es regelmäßig vectors auf den localizer "weiter draußen" in einem Bereich, wo die MVA 4800 ft beträgt.

Da bekommt man dann auch ein "cleared for the approach", allerdings i.d.R. mit dem Zusatz "leave 5000 ft on the glideslope" o.ä.

Bedeutet das, dass ich mit "established loc" immer auch auf die veröffentlichte Höhe des FAF sinken darf?

Das beinhaltet die Approach Clearance ja und nur für den Sonderfall dass (Parallelpiste, siehe oben..) dass dies verhindert werden soll ist der Zusatz "maintain altitude until intercepting glideslope" oder "intercept glideslope at xxx feet" erforderlich. Der wäre ja sonst überflüssig. .

Spannender Thread. Ich bin gestern nach Monnem zurückgekommen und hab den LOC/DME angemeldet. Auf die Frage, ob ein "10 miles final" für mich ok wäre, hab ich unvorsichtigerweise spontan "affirm" gesagt, um kurz darauf zu schnallen, dass der FAF bei 12 Meilen liegt ;-).

Also hat der Lotse mich zu nem Intercept bei 10 DME gevectored und mir auch recht früh gesagt, dass ich auf 4000ft sinken soll...die Verfahrenshöhe in Mannheim ist auf allen Segmenten 5000ft bis zum FAF. Hat aber natürlich zur MVA in dem Sektor (im Winter 3.900ft) und auch zur MSA (ebenfalls 3.900ft) gepasst, und der Intercept war dann auch ziemlich genau auf der korrekten CDFA-Höhe für 10 DME.

Denke die Lotsen haben das im Griff. Aber mal nachfragen / nachschauen schadet natürlich auch nicht.