GNS430 (non-WAAS) mit GI106A Indicator/GS wechseln zur Zeit zwischen 2.500 und 5.000 Euro privat den Besitzer (vorausgesetzt beide Form One sind vorhanden). Einbau, Material, meist eine neue Datenkarte, Abnahme, Aktualisierung der EMZ Liste, Kleinteile, Papierarbeit kommen dann mit nochmals rund 3.500 Euro Werftrechnung dazu. Den Einbau sollte eine seriöse Werft auch dann machen, wenn man die Teile mitbringt ;-). Man sollte also 4-stellig im Invest bleiben können, wenn denn nicht der Flieger irgendwelche Spezialitäten hat.

Zwei Schwierigkeiten gibt es allerdings. Das Eine ist die Verfügbarkeit der Gebrauchtgeräte. Es werden sehr viele Geräte umgerüstet, so dass - eigentlich - eine große Zahl gebrauchte GNS430 (non-WAAS) zur Verfügung stehen. Die meisten der ausgebauten Geräte werden allerdings sofort im näheren Bekanntenkreis weiter gegeben und tauchen auf keinem Markt auf. Das Andere ist das Alter der GNS430 (non-WAAS) mit seinen technischen Einschränkungen, siehe "der verschwundene Wegepunkt". Auch sollte man sich bewusst sein, dass Garmin die Geräte nicht mehr im regulären Service bedient, so dass bei Reparaturen das Risiko eines teueren W updates besteht. Man kann damit leben, aber man muss sich der Beschränkung bewusst sein.

Da halt einiger WPs als Direct-to fehlen.

Die W und non-W Antenne sind unterschiedlich.